2萬多的宏光mini和200萬的保時捷tay can充的電是一樣的，時間長了，次數多了，充電口就會燒蝕，所以趕緊去檢查一下你的充電口。

電動汽車什麼都好，就是充電受不了，電動車主估計都碰到過這樣的問題，車好好的，樁好好的，但插上搶就是充不上電，挪一個槍換一個樁，或者放個兩三天，他莫名其妙又好了。

你們覺得電動車的充電體驗怎麼樣呢？

給手機充電無非是快點慢點，可都要2022年了，為什麼電動車充個電就那麼難呢？你有沒有經曆過痛苦的充電過程呢？加油這種簡單的動作比充電的過程要複雜很多，複雜到要有100多頁的國家标準去規範它，光标準裡提到的術語就有幾十頁的說明了。有小夥伴可能會說充電麻煩，這就是很多人不買電動車的原因。但是轉念一想，正因為充電過程是一個被嚴格限制的過程，所以這個過程是很有序的，沒有92号店或95号店，2萬多的宏光mini和200萬的保時捷tay can充的電是一樣的。從無序到有序，本身就是一種能源利用水平的升級，不過要回答充不上電的問題，還是要從原理上去介紹一些知識，打開電動車的充電蓋，一般能看到兩個口，上面分别寫着交流和直流給車充電，本質上講就是電能的交換電網，前頭來的電是交流電，而充進電池的電一定是直流電，那麼就必須要有一個設備去完成交流到直流的轉換，我們不需要知道這個設備叫什麼，我們隻需要知道這個設備車裡車外都能裝，但充進電池的直流電越大，這個設備就一定越大。這個機器如果在外面就是快充站，他可以像冰箱甚至一間屋子那麼大，所以功率可以達到非常高。我們一般說的快充，超級快充，15分鐘充一半電，五分鐘跑一百千米，說的都是直流充電，如果這個機器要裝在車上，肯定就不能像冰箱那麼大，那他的能力也就相對小，功率一般有七千瓦，十千瓦，最多20千瓦，因為比較慢，所以叫慢充，也就是所謂的交流重疊。交流直流其實指的是進入電動車充電口的電流，直流充電也就是快充，它問題比較多。

今天我們就來看看這個交流充電，也就是慢充，這是我國國标規定的交流充電口，一共有七個孔，中間三根粗的是零線、地線和火線，就走正常的交流電底下這兩個孔沒有什麼用。值得我們關注的是上面這兩個，一個叫CC，一個叫CP，當然這個CP肯定不是你想的那個CP，他們有什麼用呢？

左邊的框式充電樁，中間是充電槍，右邊是電動車CC，主要是充電槍和車載交互CC這個孔後面連着充電槍裡的一個電阻，它的任務就是告訴車上的電池管理系統BMS，充電槍到底連上了還是斷開了，又或許連上一半了。

有小夥伴可能會想，充電槍還能隻連上一半嗎？答案是當然的，哪怕你覺得充電槍已經完全插入充電口了，但他和車到底連沒連？你說的不算，CC說了算，這也是電動車有時候充不上電的原因之一。

CC主要是充電槍和車載交互，CP主要是充電樁和車載交互。CP線上有兩個開關，充電樁想要停止充電，比如你卡裡的錢不夠了，那這個S1就會斷開，車上的BMS想要停止充電，比如電池充滿了，NAS2就會斷開。當充電槍完全連上的時候，車上的BMS會開始檢驗來自CP的信号，比如說從一條直線變為脈沖波電流，代表充電樁處于可控狀态，當它介于8%-90%，他的值直接決定了充電樁可以提供的最大電流，他如果在兩端就是不能充電的意思。從這裡我們可以看到幾個有意思的事情，首先，慢充樁其實就是一個很簡單的裝置，說穿了就是一個電回路，CPC和CPA通過兩個簡單的信号回路設計，讓慢充樁，充電槍還有車輛有了最簡單但足夠的信息交互，可以完成慢充的整個過程。

可能有人會說，就這麼簡單的幾根線也沒有什麼複雜的邏輯，為什麼有時候也會出問題呢？可不敢胡說啊，理想很美好，但現實很骨感。就比如我們剛剛提到的那個充電槍連一半的狀态，充電的時候你去按充電槍上的按鈕，腔裡面的鎖扣就會松開，但有時候鎖扣如果卡住了，沒有完全擡起來，那充電槍可不就是隻連了一半嗎？如果充電槍上還通着持久的電流直接拔槍，那就和我們平時拔插座一樣，孔裡會拉出火花，發生危險。所以BMS會通過CC這個店主信号知道你要拔槍了，主動把功率降下來，充電的時候一定要把這個卡扣完全插上去，否則BMS會一直拉的充電功率無法滿功率。這也是為了車主們的安全，還有剛剛說的降功率，其實是有一個過程的，雖然BMS發出一個信号最快隻需要幾十毫秒，但如果你手速實在很快，在硬件反應過來之前就把槍拔出來了，時間長了，次數多了，充電口就會被燒蝕。

被燒時的充電口，金屬環産生了這樣的氧化層之後，電阻會變大，也就會導緻時而能充實而不能充的情況。所以趕緊去檢查一下你的充電口，當然問題肯定不止這一個，在開始充電的時候，Ems必須要自我檢查，絕緣了嗎？接地了嗎？不會把外面的人給電倒了吧？我們剛剛說這個标準充電口中間那根是地線，充電樁在安裝的時候必須要做到有效接地，否則充電過程也會受到影響。我就聽說過許多充電樁的案例，查了半天，結果是充電充接地沒有做好，甚至是豆腐渣工程，根本沒有去做接地，這裡有句行話叫做這個店不幹淨，指的就是沒有芥蒂，這些檢測是電動車必須要做的事情，電動車廠家不能把車主的安全全部托付給充電樁和充電站。說到這裡，我隻能提醒大家，購買家用充電樁時，一定要找靠譜的商家，我們見過太多太多不靠譜的充電樁了。

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待續更新中。。。

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