輕客的受衆量非常大，在歐洲，它是類似國内輕卡的一種存在，雖然國内輕卡需求旺盛，但各大商用車品牌多多少少都有涉及一些輕客産品。江淮旗下的星銳是江淮輕客的中流砥柱，星銳車系主打的是商務通勤、客運旅遊、物流配送及行業特種用途，從2010年推出至今已經走過了十年的時光。

9月22日，星銳在蘇州發布了捷運王全新産品車型。這是繼星系列車型，節油王車型以後又一力作，由于行業的變動，星銳這款車在動力布局方面也進行了改變。今天，提加小編就帶大家看看江淮星銳捷運王車型。

國内輕客賣的最好的應該是5米左右的車型，雖然說這個級别的車銷量大，但是競争也激烈。抛開福特和依維柯這兩個品牌，國産品牌都是以互相打壓的姿态試圖在這個級别站穩腳跟。江淮星銳要想打價格戰恐怕比較困難，但一定程度上優化配置，提高車輛性價比還是沒有問題的。

關于車輛外觀方面，實拍的星銳捷運王并沒有在外觀和平台上進行升級。外觀方面依舊采用之前星銳産品的造型，雖然說設計比較簡潔，但好在這樣設計能夠一定程度降低維修成本，提高零部件的互換性。要知道，很多人買車并不是為了外觀，他們同樣考慮到成本的問題。

車身配置方面，實拍的捷運王車身的高度為2395mm。都知道，市區道路經常會限高限寬，對輕客來說2米出頭的寬度可以完美避開限寬問題，但是、2米4的車身高度在進入一些特殊路段或者是區域的時候還是會遇到限高問題。

此外，星銳捷運王在軸距為3360mm的車型上面，還額外開發出了2160mm高度的平頂車身，解決車輛的通過性問題。低于2.2米的車身高度能夠輕松在市區内穿梭，還可以正常進出店鋪、倉庫以及地下車庫這些區域。

關于車身的長度，捷運王分為兩種長度。如果是貨運版車型命名為快運型車型，這類車型在車尾增設了登車踏闆；而客運車型命名為商旅型，這類車應該沒有增加登車踏闆。快運型的車身長度為5450mm，而商旅型的長度為5300mm。關于車身長度，捷運王其實已經控制在藍牌車的上牌标準内。

關于車身的适用性其實也有挺多用戶關注的，星銳捷運王的軸距為3360mm，在同級别輕客裡面屬于比較長的一類。而車廂内部的容積達到了9m³，空間表現剛剛好，解決了長軸距車型總是裝不滿，短軸距車型又不夠裝的煩惱。另外發布會上展示，尾部車門的角度可以進行選配，有180°和270°兩種開門方式供選擇。

内飾部分還是經典的設計，整個駕駛室内部造型依舊是星銳車型的傳統設計。方向盤是江淮卡車上一貫的盾牌型設計風格，方向盤左邊僅帶有一個旋鈕。而後面的儀表盤也是一切從簡，兩表一屏的設計雖然簡單但也直觀、實用。

變速器擋杆安裝在中控台的下半部分，和絕大部分輕客的設計位置基本相同。這種設計不都是為了讓駕駛員能夠更方便的通行于車廂和駕駛座之間，減少變速器擋杆對地闆的利用。中控台雖然一切從簡單，但有着豐富的儲物空間，更方便日常的生活用品放置。

星銳捷運王這款車的車身規格固然是一大亮點，而它的動力部分同樣不容小視。捷運王這款車配置了全新的動力鍊，相較于前面幾代車型雖然有所提升，更應該起到一個補齊動力鍊的作用。

之前市面上銷售的江淮星銳有幾個版本，分别搭載了1.9T、2.0T、2.7T和2.8T這四款機型，排放标準普遍都是國五。而随着星銳捷運王采用了江淮旗下排量2.18升的4DB系列發動機，型号為HFC4DB3-2E，最大功率129馬力，最大扭矩320N.m。

2.2T的發動機補齊2.0T發動機和2.7T發動機之間的空缺，而且它滿足了國六的排放标準，可以在市區内部暢行無阻。另外，這款發動機的油耗也是捷運王的賣點之一，根據工信部的數據顯示，HFC4DB3-2E這款發動機的百公裡油耗可以控制在8.4升。相較于1.9T的發動機降低了0.6升，如果這個數據是真實的話，那這款發動機搞不好會取代1.9T和2.0T這兩款機器的定位。

另外江淮星銳捷運王全系車型均标配6擋手動變速器，這方面配置應該沒得選，不過6擋也是這類車型上的标配，沒什麼可以挑剔的。

另外星銳捷運王選配了16寸的鋼圈，匹配215/75R16的輪胎。底盤配置方面，前部懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後部則采用了鋼闆彈簧懸架，制動方面則是前盤後鼓制動形式。底盤規格和普通的輕客差不多，車身也采用了承載式的車身。

關于車身的安全配置其實也是星銳捷運王的一大賣點，車尾寫着ABS EBD的字樣。這兩項配置是标配車型上就具備的，高配車型還可以選擇EBA刹車輔助、ASR牽引力控制、ESC車身穩定控制系統這些主動安全配置。

另外車身安全方面，星銳捷運王還配備了主副駕安全氣囊、發動機電子防盜系統、倒車攝像頭、TPMS胎壓監測系統。星銳捷運王這輛車的安全配置比較全面，基本上輕客上需要用到的配置都有。

價格方面還是很多人關注的，星銳的價格控制在13.77-18.77萬之間，最低配置的是快運型（載貨型），最高配置的是商旅型（載客型）。如果要論打價格戰的話，星銳的價格可能還是打不赢國内其他幾家輕客廠。但江淮似乎想走同樣的價格可以買到更高配置的路線。

不過就整車配置來說，星銳的捷運王相較于前幾代車型來說還是有一定的突破，特别是車身規格和動力配置兩個方面。但這款車的表現究竟如何其實我們說了不算，這個還得車輛投放市場以後才能見分曉。

圖/文：李國林

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