平常我們所說的幾廂,是指車從側面看的話,由幾部分組成。
三廂車,顧名思義由三部分組成,分别是前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的後備廂所組成,所以被稱為三廂車。三廂車中間高兩頭低,從側面看前後對稱,造型美觀大方,并且後備廂的後蓋部分是有明顯的延長的,且與車頂棚明顯不在同一高度,是矮一截的。
相比而言,從側面看後備廂和座位的部分是合并的,也就是平常所說的“沒有屁股”,那就是兩廂車。
三廂車
兩廂車
關于三廂車與兩廂車的幾個小問題
01 安全性。三廂車穩重,兩廂車式樣多,其實兩種車都安全。因為兩種車都必須達到安全标準才允許生産和銷售的。
02 三廂車比兩廂車更貴。不一定。有些車型的開發是從兩廂到三廂,也有一些是從三廂到兩廂,兩者之間的制造工藝一般相差不多,不存在太大的複雜性差異。在有了生産模具和機械化生産後,大批量生産往往能使單車成本降得很低,所以兩種車的價格差别不會很大。
03 家庭用車兩廂車是趨勢。随着經濟水平的提高和城市停車的困難,一個家庭擁有兩輛車已不稀奇。車輛就是代步工具,既然是工具,就要考慮使用方便。車輛太大在鬧市區停車、掉頭都不方便。兩廂車式樣多、好看,鬧市區行駛、停車又方便,越來越多的年輕人更加喜歡兩廂車,高爾夫一直是兩廂車,但很受歡迎。另外很多小型車和概念車的造型、理念也都突破了廂數對思維的局限。
04 被追尾時,三廂車是否比兩廂車更安全。三廂車比兩廂車長出一部分,至少在碰撞的時候多起到一點兒緩沖保護的作用,很多人都是這樣認為的,這樣的說法似乎也沒錯,但評判安全的标準到底是什麼?
追尾發生時,對前排座位人的頸部損傷最大,但是座椅本身就有頭枕的安全設計,況且兩廂車的後部也設計有吸能區。相對正面或側面碰撞來講,車輛後部碰撞的死亡和重傷概率要低得多。因此,目前美國和歐洲新車評價規範對車輛的後部碰撞不做評價,所以,認為兩廂車比三廂車被追尾更危險是缺乏科學根據的。
05 兩廂車的最大優點。兩廂車除了好停車、易掉頭、油耗低之外,還有一個比較重要的優點就是後方視野好。由于其後擋風玻璃的下沿通常基本與車尾齊平,因此倒車時容易掌握後方距離。另外,兩廂車一般都有後雨刷器,在雨天或後窗被污染時,開啟雨刷器即可獲得清晰的後方視野,而三廂車受到結構的制約一般無法裝備後雨刷器,無法更準确地判斷後方路況。
在目前車型繁雜的汽車市場中,消費者對車型的選擇上的确會進退兩難,兩廂車和三廂車的區别各有優劣,消費者可以根據自己的喜好進行購買。
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