最近，我發現在馬路上的"老年代步"車越來越多了，在一般的大城市還好，在三、四線的小縣城或者是鄉鎮的馬路上，"老年代步車"是尤其多。按理說，開個"老年代步車"并沒什麼好說的，可是因為駕駛員和車的緣由不得不唠叨幾句。

首先，能開老年代步車的是真正的"大爺"，可能是因為沒有受到系統的交通規則和駕駛技能的培訓，認為馬路是自己開的，簡直是"任我行"，給同行的其它車輛造成了一定的困擾。其次，"老年代步車"的質量也堪憂，真成了"四個輪子加一個沙發，外加一個方向盤"，導緻它安全系數低。而且市面上更多的"老年代步車"是小作坊生産，廠子沒有生産資質，車的用料堪憂。

"老年代步車"的第一個問題需要政策的完善才能解決，不做太多評論。第二個問題雖然也要政策的參與，但駕駛員在選車時稍加注意也行。因此，筆者就第二個問題推薦4款優于"老年代步車"的微型純電動車。且不論它們多麼優秀，但是安全性、生産資質上是絕對沒問題的。

NO1：奇瑞eQ1

指導價：5.98-7.88萬元

續航裡程：301Km

奇瑞eQ1的整體造型還算時尚，除了有顔色靓麗的雙色的車身外，它還是一款雙門四座的"微型純電動跑車"，相當的有活力。

來到車内你會發現，很多功能都被集成在中控屏上，科技感十足，不過為了能适應不同年齡層次的消費者，車内的物理按鍵得以保留。配置方面，奇瑞eQ1還算厚道，配有車身穩定系統、胎壓監測、自動駐車等，安全性不用愁。

奇瑞eQ1采用了後置後驅的布局，并搭載了一台最大41馬力的永磁同步電機，處于同級中流水準。另外，奇瑞eQ1的前後懸架均為麥弗遜式獨立懸架，這點還是相當的厚道。不過對于微型的純電車而言，這樣的懸架能發揮出什麼效果？

奇瑞eQ1的缺點：後排空間不足。隔音差，胎噪和風噪都比較明顯。另外，内飾的做工和裝配工藝有待提高。

N02：寶駿E100

指導價：4.98-5.98萬元

續航裡程：250Km

寶駿近兩年在燃油車領域的表現不怎麼樣，不過它似乎找到了另一個生财的招數，那便是微型純電動車，憑借低廉的價格銷量也是節節攀升。

寶駿E100是寶駿入門級的微型純電動車，它的軸距為1600mm，隻能承載2人，相較于奇瑞eQ1還是弱了點。寶駿E100的内飾表現還不錯，整體給人感覺偏向淡雅，哪怕都是硬質塑料但看不出它的廉價感，設計師可以加雞腿了。

寶駿E100搭載了一台39馬力的電動機，極速可達100Km/h。如果是年齡稍大一點的駕駛員還是不建議開快車，畢竟安全第一。

寶駿E100的缺點：懸架偏硬，舒适度欠佳；不支持快充，而且冬天耗電量快。

N03：歐拉R1

指導價：6.98-7.98萬元

續航裡程：301Km和351Km

歐拉是長城旗下的子品牌，主攻新能源汽車市場。歐拉R1則是歐拉的第二款車型。歐拉R1的設計複古，給人"萌萌哒"的感覺。特别是圓形大燈在很多曆史悠久的豪車上都能看到，譬如賓利、MINI、紅旗等等。

歐拉R1的内飾表現不賴，整體新潮，而且還為消費者提供了多種配色方案，讓内飾氛圍不那麼的單調。我在歐拉R1的内飾中發現了一個問題，它存在很多"圓形"的元素，譬如"炮筒"的儀表盤、空調出風口，以及其它方面的設計。動力方面，歐拉R1搭載了一台48馬力的永磁同步電動機，匹配的是三元锂電池，并支持快充。

NO4：比亞迪e1

指導價：5.99-7.99萬元

續航裡程：305Km

比亞迪e1的前身是F0，由于比亞迪發展新能源汽車的需要，F0被打造成了一款微型的純電動車。值得一提的是，e1是基于比亞迪全新的e平台研發而來，除了外觀沿用F0的造型外，e1可是一款全新車型。

除了造車平台的變化，e1的内飾也進步了許多，旋轉屏安排上了；液晶儀表盤也安排上了；拼色的中控台也安排上了。可以說比亞迪所做的一切，都是為了展現e1年輕又運動的氛圍。動力方面，比亞迪e1搭載了一台61馬力的電機，并有EC0和SPORT兩種駕駛模式。

對于比亞迪e1這款車最大的亮點應該是它的e平台，它代表了比亞迪最高的造車能力，同時又能給消費者最好的體驗。

總結：如果你有一定的經濟實力，又想買一輛純電動車代步，那麼還是選一輛靠譜的純電動車車，畢竟安全性有保障。如果是家裡中老人要買一輛純電動車，也可 推薦他們選擇，隻不過要教他們掌握基本的車操作，最關鍵的是要考駕照熟知交通規則。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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