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新能源汽車社區報裝充電樁

汽車 更新时间:2025-01-24 23:20:07

雖然前段時間中汽協辟謠了關于六月出台新能源汽車下鄉政策這事,但不可否認,今年以來政策層面鼓勵汽車消費的趨勢越發明顯,關于新能源汽車下鄉的事甚嚣塵上。

新能源汽車社區報裝充電樁(處在汽車下鄉的浪口)1

5月23日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議提出,階段性減征部分乘用車購置稅600億元,促進汽車消費。

以點帶面,各地區政府也積極跟進,山東、湖北、河南以及長深圳、長春市等地相繼出台優惠政策刺激汽車消費,其中“以電代油”似乎成了某種約定俗成。

又是“發汽車優惠券”刺激老百姓消費,又是“汽車下鄉”的話題引發大衆猜疑。新能源汽車市場俨然已成為當下津津樂道的話題。充電樁也順勢成為各大車企競相追逐的香饽饽。畢竟目前相對滞後的充電基礎設施和用戶體驗,依然阻礙着電動汽車在農村的發展,如何完善電動汽車基礎設施才是當務之急。

說到充電樁,它是作為新能源汽車配套基礎設施的重中之重,也進入到了“增長快車道”,被列為國家新基建七大領域之一。

因此,搶奪充電樁市場逐漸成為了各路企業兵家必争之地,而這場戰鬥又該如何打響?

從2014年,國家電網宣布全面開放分布式電源并網工程與電動汽車換電設施市場開始,這也意味着“充電樁”這個産業要各憑本事賺錢了。于是乎,我們看到了這場賽道擁擠的現象。

有資料顯示,2016年我國充電樁相關企業注冊量僅7781家,2017年突破1萬家,雖然2018年進入洗牌期,陸續有企業因資金鍊斷裂倒下,但總有新資本不斷入局,2020年突破2萬家達到24049家。

而到了2021年6月-7月的兩個月内,就有包括雲快充、星星充電、依威能源等在内的6家充電樁運營商獲得融資,其中2家融資額達到3億元人民币以上,這說明行業整體仍呈正向收益。

新能源汽車社區報裝充電樁(處在汽車下鄉的浪口)2

衆所周知任何一個新興行業的突然火爆,勢必會吸引資本經曆一場弱肉強食的厮殺過程。

根據中國充電聯盟發布的關于2021年中國充電樁運營市場份額數據顯示,前三甲分别為特來電24.8%,國家電網22.2%,星星充電21.9%,牢牢占據市場份額的近70%。其他進入榜單前十的企業都不及8%。

新能源汽車社區報裝充電樁(處在汽車下鄉的浪口)3

随着市場的逐漸成熟,“大”的企業勢必會逐漸吞噬“小”企業的市場空間,将其擠出共同的競争圈,這是市場規律也無可厚非,但同時,問題也會逐漸暴露出來。

首先,充電樁分布地區并不平衡。業内人士分析,我國的充電站主要集中的東南部區域大約有6.5萬座,其中,廣東省9603座,江蘇省5998座,浙江省5309座,光這三個省份就差不多占去了總量的三分之一。而且前十的省份基本都在發達地區,占比高達72%。相較而言,西部和西北部地區充電站的數量并不多,或許對于這些地區的消費者而言,充電的便利性可能仍是個問題。

另外,充電樁運營成本高昂,企業壓力大。運營充電樁是一門嚴重依賴燒錢的重資産生意。充電站總成本由運營成本和建設投資成本兩部分組成。前者主要包含場地租金、運維成本,後項包括充電樁、充電終端、充電模塊、電力接入成本、充電電纜成本等。

根據2021年一份數據資料顯示,目前僅有特銳德宣布盈虧平衡,其他企業還處于虧損狀态。其中直流樁樁硬件成本600元/kw,交流充電樁基本上以7kw配備,價格約1000-5000元左右(按1000預估),配電成本1000元/kw,工程施工成本1000元/kw,按一根140kw單樁快充成本約36.4萬元,一根7kw單樁慢充成本約1.5萬元。功率越大,成本越高。

以一座10台140kw直流充電樁舉例。基礎設施中的充電機、電池維護設備、監控及電池安全監控設備成本大約180萬;配電設施投資中的1600KVA變壓器、配電櫃、電纜、開關櫃、APF有源濾波、SVG動态無功補償設備需要大約112萬;充電站基建10萬左右。加上具有不确定性的土地購置或租賃金額,總成本大約是350萬以上。這樣的成本是遠遠高于傳統加油站的。因此,高昂的成本讓一些大城市都覺得有壓力,更别提鄉鎮地區了。

新能源汽車社區報裝充電樁(處在汽車下鄉的浪口)4

加之,受限于技術原因,充電樁利用率低,資源的浪費更是一筆不小的開支。

最後,服務質量跟不上,影響消費體驗。一位資深企業相關負責人說到,“我發現大品牌很多都是重投資輕運營,他們更加重視的投資擴張,而專注于做好産品、培訓、運營服務的企業并不多”,而且他認為充電樁的服務更重要,因為品牌是可以在用戶認可服務後逐漸養成的。

重投資輕質量的現象導緻充電樁良莠不齊。目前由于我國并沒有将相關充電樁産品劃定在國家強制CCC認證目錄中,導緻市場上沒有相應的生産标準及運維規範。值得注意的是,這或許也為那些相對較小的企業提供了契機,既然大城市市場被積壓,何不試試相對欠發達的地區。

有業内人士分析,在滿足充滿電的情況下,由于充電樁成本在幾千到十幾萬不等。企業為了降低成本,出售安全性較低的設備,同時充電樁不及時維護,甚至出現亂扣費的現象,不僅拉低了用戶體驗,很可能出現安全隐患。

所以,随着新基建的加速推進,新能源汽車的高速發展,對于充電樁企業來說,要想長遠發展,還得挺起“高質量”的腰杆兒。

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