騎行最重要的就是安全，2020年“一盔一帶”實施之後，頭盔成為電動自行車的“标配”。然而如果質量不過關，保命的頭盔分分鐘會成送命的利器。

南都-奧一新聞記者近日調查發現，由于缺乏統一規範，市場上頭盔五花八門，價位天差地别。有全盔和半盔等型号、有碳纖維、PC/ABS等材質，售價從3.6元包郵至數百元不等。不同材質、價格的頭盔質量有何差别？消費者應該如何選購？

有平台頭盔價格低至3.6元

記者近日走進廣州白雲區增槎路福星摩配城，這裡的電動自行車頭盔大緻分為三個價位：普通價位是30-60元，這一價格區間的頭盔均沒有“3C認證”，有老闆招呼回頭客時，表示可以再打個折扣“最便宜25元能買一個”；中檔價位則需要100-200元；高檔價位普遍在300-600元不等。

記者詢問銷量情況，有店内銷售人員表示：“一般普通價位的頭盔賣得較多，也有不少人會選購中檔價位的頭盔，高檔價位銷量相對較少。”

圖：各種樣式的頭盔。

值得注意的是，雖然廣州已禁摩多年，但是摩配城裡依然有很多售賣摩托車配件的商鋪。特别是有幾家單獨銷售頭盔的專賣店，但商品均以高檔摩托車頭盔為主，配合銷售部分電動自行車頭盔。

圖：一款售價上萬元的摩托車頭盔。

且摩托車頭盔售價平均為電動自行車頭盔的5-6倍，價位百元起步，最高可達上萬元。

對比線下市場，網購的商品價格顯然更有優勢。而線上許多賣頭盔的商家銷量似乎都不錯，一家網店店主告訴記者：“幾十塊的頭盔最為暢銷。”

與摩配城一些門店明确區分電動自行車頭盔與摩托車頭盔不同，記者發現在大部分線上平台銷售的頭盔有标注“電動車、摩托車通用”，特别是一些價位不高的頭盔，産品介紹頁面會标明：“男女通用”“電動車摩托車均可使用”，有的明确标出材料，有的則模棱兩可。

記者在某線上平台上搜索“電動車頭盔”發現，最貴的産品不超過200元，最便宜的僅需3.6元，還可以享受“退貨包郵”。

圖：某線上平台3.6元即可買到一款電動車、摩托車通用頭盔。

記者在這家名為某家居百貨店内發現，有6-7種不同型号的頭盔，外殼材質标注為“ABS PC”，價格均未超過20元。

圖：某線上平台一家品牌頭盔旗艦店的産品。

記者再随機打開一家品牌頭盔旗艦店，發現店内頭盔分為兒童和成人，價格從60-300多元不等，外殼材質均标注為“高級ABS”。在另一家售賣“摩托車頭盔”店内，一款材質标注為“碳纖維”的複古頭盔售價為247元。

“便宜的頭盔僅能預防檢查，無防護作用”

外形看起來都差不多頭盔為何價格差距那麼大？“那些便宜的頭盔一般是用來應付交警檢查的，基本上起不到防護的作用。”一名在摩配城經營多年的店主鄭先生告訴記者：“一分錢一分貨，如果你想要能起到安全防護的作用，建議選擇中檔價位的頭盔。”

據他介紹稱，“頭盔的價格高低最重要的是看材質，通常ABS PC複合材料是最低檔的，好一點有玻璃鋼材質的，最好的材質是碳纖維複合材料，會更加輕便柔韌耐摔耐磨，當然成本也相對較高。”

圖：高檔頭盔明顯看起來内部泡沫層更加厚實。

記者對比觀察發現，采用碳纖維材質的高檔頭盔，明顯看起來内部泡沫層更加厚實，約有兩指至三指厚，且泡沫層外部由網格布料包裹，帽殼隔闆更加堅固，沒有明顯瑕疵。

圖：低檔頭盔看起來很輕薄。

而低檔頭盔不僅泡沫層輕薄，大部分僅有一指厚，泡沫層也無網格布料保護，常見做工瑕疵，如内部泡沫開膠脫落等。

記者問及不同類型頭盔的銷量情況時，鄭先生表示：“前兩年受（“一盔一帶”）政策影響，中低檔頭盔一度賣得不錯，但是最近整體銷售一般。”他解釋稱：“我們搞批發的，本來就已經賣得很便宜了。這兩年原材料等成本上漲，頭盔的利潤空間就變得更薄，加之很多廠家都是買車送頭盔，所以很多人不會再另外配置。”

一位品牌電動自行車經銷商林先生向記者證實，門店内銷售的電動車确實會配送頭盔、雨衣等配件，記者在林先生的店内發現，随車贈送的頭盔看起來質量一般，能否保證安全呢？林先生表示：“我們這裡是品牌店，這些（頭盔）産品都是有質量認證的。”但他同時也建議：“如果你不放心，可以去買安全性更好的專業頭盔。”

面對市場上琳琅滿目的頭盔産品，怎麼選才能安全放心？廣東省電動車商會執行會長藍世有接受記者采訪時表示：”按照成本核算，一款有基礎防護性的頭盔售價需要在80元以上。”對于那些價格在二三十元以下的頭盔，藍會長表示：“基本上是采用二次料生産，很難保障安全性。”

其次材質也很重要，“電動車頭盔外殼最低标準是純ABS材料，才能有效保護頭部。”藍會長提醒廣大車主，購買頭盔時還要看準有無“3C認證”：“雖然目前針對電動車的頭盔标準還沒正式上線，但車主們還是要購買執行标準為3c認證的GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》或GB 24429-2009 《運動頭盔 自行車、滑闆、輪滑運動頭盔的安全要求和試驗方法》的頭盔，有這些認證的頭盔是有質量保證的。”

專家：劣質頭盔可能導緻二次傷害

劣質頭盔在關鍵時刻不僅不能“救命”，甚至還可能“奪命”。據公安部交通管理局發布的《道路交通事故統計年報（2019年度）》顯示，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導緻死亡8639人，受傷44677人，其中電動車造成的交通事故占非機動車交通事故的80%以上。相當于電動自行車車禍每小時就導緻1人死亡、5人受傷。頭部是人體最脆弱的部位之一，隻要受到碰撞，大概率會造成顱腦損傷，據統計，在涉電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷緻死占比高達80%。另據世界衛生組織的報告顯示，正确佩戴頭盔，可使受傷比例下降70%、死亡率下降40%以上。可以說“戴好安全頭盔等于守住了生命線。”

中國自行車協會數據顯示，2021年中國電動兩輪車社會保有量達到3.4億輛，預計2022年将達到3.5億輛，相當于中國每四人就擁有一台電動自行車。“正确佩戴安全頭盔，是減少交通事故緻人傷亡的有效手段。”藍世有表示：“對于電動自行車車主來說，如果頭盔質量不合格，不僅起不到保護作用，還将可能造成二次傷害。

然而由于缺少強制标準，“目前許多頭盔的質量不敢恭維，隻能淪為擺設。”據一位業内人士透露，目前市場上銷售的電動自行車頭盔，“有90%以上都存在質量安全問題。”大量劣質電動自行車頭盔充斥市場，用價格優勢吸引消費者，“在這種低價低質競争的背景下，優質産品難以‘生存’，大有‘劣币驅逐良币之勢’。”

電動車頭盔強制性國标即将上線

事實上，頭盔質量優劣，不僅關乎利潤，更是直接關系到車主的生命安全。2019年出台的新國标對電動車車速作了進一步的限制，但在電動自行車頭盔生産質量等方面，尚無國家強制性标準，這也給劣質頭盔留出了生存的空間。

為了保障駕駛安全，2020年《摩托車、電動自行車乘員頭盔》征求意見出台後，全國各地都開始了“一盔一帶”安全守護行動。據相關機構調查顯示，随着行動開展，頭盔佩戴率大幅度提升。36個大城市的電動自行車頭盔佩戴率由原來的不到20%提升到了54%。

頭盔日益增多帶來了巨大的市場規模，同時也在推動電動自行車頭盔行業的發展。據央視報道，2019年底，我國電動自行車頭盔企業不到200家，日産量50萬頂左右；而到了2020年底，相關企業已達到500家，日産量500萬頂以上。

頭盔佩戴率雖然提升了，但頭盔的質量如果難以保證，安全保護率将會大打折扣。對此有不少網友呼籲盡快出台統一标準，規範電動自行車頭盔市場，否則“戴個塑料殼子還不如不戴。”

網友評論截圖

為了杜絕頭盔行業低價低質競争亂象，早在2021年7月，工業和信息化部就發布了《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家标準征求意見稿，面向社會公開征求意見。據悉，目前《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家标準制修訂計劃已進入批準階段。這就意味着，電動車頭盔和電動車一樣迎來了新國标，不符合标準的頭盔将面臨淘汰。

安全從“頭”做起，車友們，您戴好頭盔了嗎？對于劣質頭盔充斥市場的現象，您有何看法？歡迎掃描下方二維碼，加入南都·奧一新聞電動自行車安全使用聯盟，我們等候您的聲音。

南都-奧一新聞記者 管玉慧 實習生 吳昊珏

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!