80和90後小的時候應該都騎過二八大杠，和二八大杠相伴的一定少不了打氣筒，因為經常會漏氣，給車胎補氣全靠手動打氣筒。現在條件好了，汽車電動自行車已經是我們最常用的交通工具，手動打氣筒也該更換到電動充氣泵了。最近專注于汽車周邊的70邁推出了70邁輪胎充氣泵青春版，體積非常小巧，同時具有大氣流，低噪音，智能充停等優點，618到手價119元，非常具有性價比，可以說家家必備的好産品，一起來看看我的實測。

市面上的輪胎充氣泵非常多，各個品牌質量設計差别很大，主要問題是體積大設計不夠合理，充氣效率低，噪音大，機械表不夠直觀精準等。究其原因是這些充氣泵的設計結構與使用材質有着極大的關系。傳統齒輪式充氣泵多數采用的是小馬達電機，用銅量少，扭矩小、功率低、銅皮耐溫等級低、散熱導熱性差是它們的共性，這類電機的通病就是會導緻溫升過高，穩定性差，電流波動大。加上這類充氣泵都采用了塑膠齒輪，在高速運動時磨損較大，所以壽命相應的也很低。

70邁一代充氣泵就解決了這些行業痛點，之前我一直在用，也做過相關評測。車上的位置很有限，像充氣泵我是深有體會，在保證充氣效果的情況下，體積越小越好，之前的70邁輪胎充氣泵，收納設計的很整齊，但體積還是相對較大。所以在繼承一代優點的同時，70邁輪胎充氣泵青春版大幅縮小體積，整體很方正的設計，一隻手就能輕松拿起。

外觀方正簡約，正面四個按鍵和數字顯示屏，可以完成所有的操作和精确顯示。相比傳統機械儀表，科技感更高的同時，數值也更加直觀。光面和啞面材料的搭配讓外觀看上去更有層次和質感。

機身正面的按鍵和顯示屏可以對工作模式和氣壓、充氣量等進行控制、觀察。其中“R”鍵點擊可以在KPA、BAR、PSI間進行單位轉換，無論是哪種車型都可以快速适應充氣，不用再自己換算了，“ ”“-”用來預設充氣胎壓。

氣管和電源線的收納設計的很巧妙，全部放在了背部，氣管沿着機身邊緣凹槽收納，天然橡膠材質的充氣管環繞收納，方便的同時還不會彎折損壞。氣嘴放進了下部的儲物盒，打開盒蓋，電源線也收納在裡面。

既然是家家必備的充氣泵，70邁輪胎充氣泵青春版還附贈了一個長氣嘴、一個球針和一個法式氣嘴轉換頭，除了可以用自帶的充氣口為汽車充氣外，還可以充電動自行車，自行車、遊泳圈和籃球等，真正做到了一泵多用。在供電方面，70邁輪胎充氣泵青春版采用了車載雪茄頭取電方式，而且線材足夠長，多大的轎車都能滿足全車輪胎充氣。

開機連接氣管後，顯示屏上則會顯示當前的壓力。這裡要表揚下充氣嘴，無論是安裝還是拆下的時候，都不會出現明顯放氣的現象，頂嘴和密封效果很好，所以連接後測的車胎氣壓很準。

70邁輪胎充氣泵青春版這麼小的體積，之所以能做到大氣流穩定充氣，是因為采用了11級光滑度氣缸，金屬齒輪不光傳輸速率更高，耐磨性更好，壽命也更長。配合德國進口PTFE活塞環和全銅HAI高溫線，讓其擁有了更快的充氣速度、更低的噪音以及更久的工作時間。

70邁輪胎充氣泵青春版使用非常簡單，幾乎不需要任何學習成本，車打着後插在點煙器供電，機器會自動開機，把氣嘴和輪胎連接屏幕上就會顯示出當前的胎壓。然後先預設充氣胎壓，避免過充，先點按“R”鍵選擇單位，然後通過“ ”“-”進行數值的調節，胎壓就預設完成，這時候點擊充氣啟動鍵，即可開始充氣，沖到預設胎壓後自動停止，安全省心。

為了測試充氣速度和充氣準确度，我先把左前輪放氣，然後預設225KPA，因為夏天天氣熱，上路後胎壓會升高，胎壓不用充的過高。可以看到我車自帶的胎壓監測顯示的結果基本一樣，充氣的速度和準确度都非常不錯。前面說過，70邁輪胎充氣泵青春版隻要連接輪胎就能顯示胎壓，如果大家的車沒有帶胎壓監測功能，有了這個還能當胎壓檢測器用。

總的來說，相比較傳統的充氣泵，70邁輪胎充氣泵有很強的優勢，而青春版的優勢更明顯。相比一代體積更加小巧，放在車上不占位置，産品本身也擁有更好的結構材質和制作工藝。

從體驗方面來說，操作非常簡單，智能化設置使用時更加安全高效，而且也沒有上手門檻。最重要的是618到手價隻要119元。對于現代家庭，汽車，電動車等幾乎都有，備一個充氣泵很有必要，況且70邁輪胎充氣泵青春版還擁有一泵多充功能，很适合家家必備。

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