記得小時候，每次從老家往返縣城都會乘坐下面這台五菱龍客車，十幾二十年過去了，老家依然還能看到五菱龍的身影，說實話五菱車的可靠性真不是吹出來的。而我與五菱之間的故事，也正是從五菱龍開始。

我人生的第一台五菱車是貨車，2014年從别人手中買回來的，多年來憑借着它的幫助我才有了自己的糧油副食店；人生中的第二台車，也就是我現在的座駕——新五菱宏光S，去年過完年花了4萬多買的新車。說實話，從五菱龍開始，再到我的第一台五菱貨車、第二台新五菱宏光S，我算是被五菱徹底征服了。

我之所以第二台車再次選擇五菱，也是基于對它的足夠信任。去年入手新五菱宏光S之前就常聽說：這車最懂老百姓的心！起初我還不以為然，但開了一年多時間之後，我才真正發現這句話說得太對了。

以前開貨車基本就隻能送貨，平時到親戚家串門開這車也不太合适。但現在有了新五菱宏光S就不一樣了，用一句話來形容它就是“家商皆宜”。因為宏光S有七個座椅，所以全家出動都能裝得下，而且宏光S整個外觀也非常商務化，圓潤飽滿的設計其實看起來更像是一款家用SUV。所以不管是逛親戚還是進城遊玩，開着新五菱宏光S都有足夠的面子。

而且我的宏光S拉貨也是一把好手，基本上我糧油店需要送貨上門的都是大客戶，以前貨車跑一趟的現在也隻需要宏光S跑一趟，裝貨的能力在我看來沒啥兩樣。但是宏光S還有一個好處我非常滿意，那就是上下貨不用再爬上爬下的了，因為宏光S後備箱離地高度不高不低，剛剛好，用當時銷售告訴我的專業名詞就是“符合人體工程學設計”。反正不管怎麼說，我送貨的确是輕松了許多。

除開以上兩個方面之外，新五菱宏光S征服我的還有性能和操控。其實很多人都說它是“秋名山神車”、是國産版的“AE86”，神不神我不知道，我隻知道的是開起來确實很爽。畢竟我有着多年開五菱車的經驗，而新五菱宏光S開起來也是熟悉的五菱風格。前置後驅，1.5L發動機，6擋手動變速箱，還是那個味道，開起來靈活自如。

動力方面除開拉貨的時候起步有點肉之外，幾乎都是随叫随到。操控上，包括方向盤的力度、離合器的結合點都非常合适，換擋的時候吸入感很強，反饋也比較明顯。去年夏天在上大學的表弟剛考完駕證，暑假就來幫我送了幾天貨，沒想到他開一次就上手了，還說我的宏光S比教練車還好開。

總而言之，我不管對五菱還是新五菱宏光S，都是比較滿意。畢竟從小就跟五菱車接觸，幾十年的五菱龍都還在跑，而五菱貨車我也開了幾年，五菱可靠信這點我還是足夠信任。而且新五菱宏光S才4萬多的價格，就能滿足我這麼多的需求，也是非常劃算。而且但凡對新五菱宏光S有點了解的人都知道，其實很多像我這樣的小本經營者都是靠它發家緻富的，所以我對新五菱宏光S的評價，除了能裝能跑，那就是非常信任。

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