你買過時刻表嗎？

曾幾何時

每當要坐火車出門

我們都會拿出“出行寶典”時刻表

一行一行地尋找要乘坐的列車

這些“出行寶典”

見證了北京至廣州

從三天到兩天

再到一天車程的光輝曆程

也見證了時速40公裡

到300公裡的華麗變遷

而鐵路12306網絡

查票、購票系統的出現

也讓這個“出行寶典”

逐漸退出了曆史舞台

北京至廣州15/16次列車的“前世今生”

1957年10月15日，武漢長江大橋勝利建成通車，從此京漢鐵路與粵漢鐵路連成了一體，正式更名為京廣鐵路，北京至廣州開始開行直通旅客列車。

1958年11月11日原北京鐵路局印制的列車時刻表中，記有7/8次旅客列車，這是15/16次的前身，也是最早的北京直達廣州的旅客列車。

1959年 ，國家鐵路部門調整列車運行圖，7/8次旅客列車改名為15/16次旅客列車。

15次列車

全程59小時，平均時速約40公裡（1959年）

北京

廣州

第一天

07:20

第三天

18:20

1959年原齊齊哈爾鐵路局印制的列車時刻表。

1967年7月1日的原上海鐵路局編印的列車時刻表顯示，北京至廣州之間的車程縮減了20多個小時。

15次列車

全程36小時50分鐘，平均時速約60公裡（1967年）

北京

廣州

第一天

22:10

第三天

11:20

1967年7月1日，原上海鐵路局編印的列車時刻表。

1978年8月1日，原上海鐵路局印制的列車時刻表顯示，北京至廣州的車程壓縮到了33小時以内。

15次列車

全程33小時以内，平均時速約70公裡（1978年）

北京

廣州

第一天

22:55

第三天

7:42

1978年8月1日，原上海鐵路局印制的列車時刻表。

1987年4月1日原廣州鐵路局印發的列車時刻表顯示，15次列車在第一天的22時17分從北京站始發，第三天7時26分到達廣州，全程保持在33小時以内。

1996年，新建的北京西站落成，15/16次列車也由北京站始發改為北京西站始發、終到。

原懷鐵總公司客運營銷部印制的最新旅客列車時刻表。

1998年10月1日原懷鐵總公司客運營銷部印制的最新版列車時刻表顯示，随着鐵路第二次全面大提速，15/16車次改為K15/16次，全程壓縮至一天以内。

K15次列車

全程23小時58分鐘，平均時速約96公裡（1998年）

北京西

廣州

第一天

8:00

第二天

7:58

2007年7月1日

由原廣州鐵路（集團）公司印制的列車時刻表。

2007年7月1日原廣州鐵路（集團）公司印制的列車時刻表顯示，K15/16次已更名為T15/16次（于2000年10月21日中國鐵路第三次大提速時更名）。

伴随着鐵路第六次大提速，T15/16次也繼續提速，全程縮短至20小時31分鐘，而這個時間，也基本是京廣鐵路提速後，北京至廣州普速鐵路的最短旅程了。

T15次列車

全程20小時31分鐘，平均時速約110公裡

北京西

廣州

第一天

11:00

第二天

7:31

到2014年12月10日，北京西至廣州的T15/16次改名為Z35/36次旅客列車，繼續為旅客服務。

從此，陪伴大家55年的15/16次車号正式退出曆史舞台。目前，雖然仍保留着“15次”這一車号，但線路已完全不同，G15為北京南至上海虹橋，K15為濟南至重慶北，Z15則是北京至哈爾濱西。

袁廣平，中國鐵路廣州局集團有限公司退休員工，向廣州鐵路博物館捐贈了自己珍藏的1580件鐵路文物和藏品，其中，不同時期的鐵路時刻表多達80多本。在 袁老收藏的一張又一張時刻表中，參觀者們乘坐“時光膠囊”，見證一條鐵路60年來的“進化史”。

袁廣平收藏的不同時期的火車時刻表。

現在，袁廣平已經不再收藏列車時刻表了。 他說：“智能手機普及之後，大家都用12306手機客戶端查列車的始發、到站時間了。列車時刻表基本沒人買了，也很少有單位印制列車時刻表了。”

2012年12月26日

北京西至廣州南高鐵全線拉通

全程最快7小時59分便可到達

平均時速300公裡

從此北京至廣州間

正式進入高鐵時代

夕發朝至、朝發夕至

曾經的北京至廣州的15/16次列車車号

也徹底 消失在曆史的長河中

文字：朱進軍

圖片：袁廣平提供

編輯：金炫美

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