剛從軟銀那裡拿了15億美元的瓜子二手車顯得有些“财大氣粗”，馬上開啟買買買節奏。

3月4日，有自媒體報道稱“車好多集團收購共享租車公司PP租車”，車好多集團表示公司确實已經完成對START共享有車生活平台（原PP租車）的收購，目前已完成資産交割，并将原START正式更名為“瓜子租車”，但并未透露收購金額。

瓜子二手車App中前不久上線了“租車”頁面，目前租車服務僅在北京、上海、廣州、深圳四個城市開展，頁面上的活動介紹顯示，對外出租車輛均為私家車。

據騰訊棱鏡報道，針對此事，瓜子二手車母公司車好多集團回應稱，租車業務是為用戶提供的增值服務，業務開展主要基于用戶對更好服務的需求與為賣家用戶提供多樣化選擇的需求。

值得一提的是，瓜子二手車上周剛傳出大額融資消息。2月28日，瓜子二手車及毛豆新車網的母公司車好多集團宣布，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀願景基金（SoftBank Vision Fund）。完成此輪融資時，車好多集團表示融資的目的之一就是“持續投入新業務，以求覆蓋用戶汽車消費全生命周期”。

換句話說，收購了PP租車後的瓜子二手車，将把自己的業務範圍持續延伸：從二手車電商、二手車金融業務，到新的租車業務，瓜子已将業務覆蓋到一輛車的整個生命周期，持續為自己尋找新的營收渠道。

共享租車還做得成嗎？

PP租車的賣身早有伏筆。

把時鐘撥回五年前，你能看見共享租車行業如火如荼的情狀。當時，P2P租車是最火熱的賽道之一，據網易聚焦報道，在這一年中，PP租車、凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等P2P租車平台累計獲得了超過1.2億美金的投資。

來簡單回顧一下PP租車的融資曆程吧——

2014年3月，PP租車獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資；

當年11月，獲得IDG、晨興資本領投的6000萬美元B輪融資，投資方還包括紅杉資本、源碼資本、清流資本和明勢資本；

2016年5月，PP租車獲得5億元C輪融資，由天圖資本領投，之前的投資方紅杉資本、IDG等進行了跟投。

在和神州租車等B2C租車平台的競争中，PP租車、凹凸租車等P2P租車平台借鑒的是滴滴大戰快的的打法：燒錢，用補貼、靠流量把市場份額拉起來，渴望最終取得成功。

但在C輪融資過後，PP租車再沒有獲得過新的融資。

據《中國企業家》雜志報道，伴随着2015年下半年開始的資本寒冬，PP租車開始裁員：不到半年，公司從1200人裁了近一半。2016年，公司試水汽車金融業務，但效果不佳，管理層要求該部門60餘人在兩周内全部離職。

2017年3月，PP租車宣布“品牌升級”，将更名為“START共享有車生活平台”，希望完成從租車工具型平台向體驗式共享平台的轉變。PP租車CEO張丙軍表示，将提供更多豪華車型供用戶選擇。他也期待着PP租車能完成從一個“工具”向“社區”的轉變。

但改名後的START依然無法獲得資本輸血，并未激起太大水花，此次順利将自己“賣掉”，也算是終于尋得出路。

替投資人收尾？

從瓜子二手車的角度出發，其依舊面臨着“二手車業務利潤低”“新車業務壁壘高”等問題，目前，瓜子已将二手車金融業務擺在重要地位上：通過貸款分期、保險等金融業務來謀求利潤。

完成15億美元的融資後，“财大氣粗”的瓜子二手車确實有了點底氣：收購PP租車，可以在現有基礎上探索新業務、尋找新的營收增長點。

但從瓜子二手車App上線的“租車”業務頁面來看，目前瓜子租車的玩法，依舊沿襲了此前PP租車的模式——私家車車主在車輛閑置的時候，可以通過租車平台來将車出租給需要用車的人。

在P2P租車行業的燒錢、補貼大戰過後，PP租車作為行業中的老大，依舊未能找到合理的盈利模式，靠資本續命。在被收購後，以下兩個問題依然存在：這樣的商業模式是否适合中國市場？瓜子二手車能真正盤活閑置私家車嗎？

不過，仔細觀察兩家公司的情況，你就可以發現，參與PP租車多輪融資的投資方紅杉中國、IDG資本等，同樣也曾參與瓜子二手車的多輪融資。這次收購，共同的投資方想必也在其中扮演着重要角色。但對PP租車的投資，對紅杉、IDG而言，顯然算不上成功。

瓜子二手車融資曆程

瓜子二手車融資曆程

一方面能給自己拓展新業務，另一方面能賣投資人一個人情，替其“收攤子”，瓜子二手車的這筆收購，總歸不虧。

來源：虎嗅APP

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!