大衆汽車最早進入中國汽車市場的合資品牌，不斷帶來的新成品，皮實的性能、優異的做工、合理的價格，吸引了不少汽車愛好者成為“大衆粉”。而速騰作為A 級轎車其實在一汽大衆的整體家族中起到了至關重要的作用，完善了整體的轎車序列的同時，實用性很強的速騰也赢得了消費者的認可。2年間速騰都未有改款車型出現，今年随着2017款速騰的上市，我們終于迎來了速騰的改款，而這一次的全新速騰又将帶給我們怎樣的體驗呢？

從外觀上來看2017款新速騰,前臉依舊是那麼大衆，三幅的鍍鉻前格栅連接大衆标志性的多邊形前大燈，不用再多看了，這樣的辨識度應該隻要大衆才有。不過我們可以明顯的看到速騰在向轎跑轉變的信号，前運動包圍暴露了它的想法。新速騰全新前霧燈設計,亮度高、穿透性強,在霧霾天氣中,亦能大大 提升車輛識别度,保證行車安全。集成靜态轉彎照明功能,為夜間車輛 轉彎時提供更寬闊的視野,讓您無論何時,都能了然一切。讓本來就看上去很大氣的全新速騰X型前臉更增添了幾分運動氣息。

整個車的側面，這線條、這腰身第一眼看上去像極了上一代的奧迪A4，簡潔唯美從前到後的線條一氣呵成,充滿力量和肌肉感,散發出濃重的運動氣質。

10幅的鋁合金輪毂也非常的有運動感。

2017款新速騰的尾部其實變化也不大，基本上看不出來，全紅的不規則尾燈設計也讓速騰從後面看上去依舊是辨識度很高。右下角的280 TSI則告訴了我們這是一台1.4T排量的7速DSG車型。

隻要你開過大衆的車或者是坐過，進入速騰的車内你一定會知道它是一台大衆汽車。大衆的MQB平台在幫助大衆增加更新換代的速度的同時，好像感覺上也讓大衆的每一款車型都失去了他們的個性。真的是這樣嗎？筆者并不這麼認為。我們看到的2017款新速騰的内飾，簡單的說内飾就是由鋼琴烤漆、桃木裝飾和大面積的塘塑軟性材質組成的，這也形成了新速騰亦時尚亦商務的特點，也讓新速騰進一步年輕化。

新速騰的運動座椅是真皮和翻毛皮材質的組合，顯得很有檔次而且包裹性也很強，整體座椅的舒适度還是相當不錯的。

唯一的不足就是座椅稍微有些窄。平底式多功能方向盤也是内飾的一個亮點，為整個内飾平添了幾分的跳躍感，不僅看上去就有一種賽車的感覺而且手感也相當不錯。

作為一款15萬左右的家轎來說，新速騰的配置說不上非常豐富，但也算是符合這個價位的需求。啟停、胎壓監測一應俱全；

标志式的雙炮筒儀表其實有的時候比全液晶儀表感覺上更有運動感，中間的液晶顯示屏添加了電子指南針功能非常實用并可以顯示豐富實用的行車信息。

有一些細節上的配置速騰還是做得很不錯的。組合的外後視鏡旋鈕不僅集成了左右後視鏡的調節也集成了後視鏡加熱的功能；

而天窗的開啟也是采用了旋鈕的設計，而天窗開啟的大小是通過旋鈕可以收放自如，一檔一檔的設計也讓天窗的開啟更增加了很多的樂趣。

在這個中控屏越來越大的今天，新速騰的中控屏感覺确實小了一些，看着有點憋屈。不過功能還是可以的，藍牙電話、導航、調頻、倒車影像、駐車虛拟影像這樣功能都可以找的到，不過倒車影像的清晰度确實還是需要做一些提高的。

擁有着2651mm的軸距讓速騰在A 級轎車的領域空間上在同級别中也算是寬敞的。調整好前排座椅，筆者的身高1.75m坐在後排距離前排的腿部空間大概還有2拳半，頭部空間基本上也有2拳左右，後排座椅座椅寬大舒适，同樣也是真皮和翻毛皮的搭配。後排的空調出風口和12V的電源也為後排乘客提供了更好的乘坐感受。

510L的後備箱空間也算是這個級别中非常大的空間了。

除此之外，後排座椅還支持4:6比例放倒，這在同級别車中是非常少見的，放倒後整個後排的儲物空間是相當的富裕的，您到宜家去買些大件的家具再也不需要租車了。

筆者所開的這款新速騰速騰在動力方面搭載EA211TSI發動機,1.4T的排量在實際駕駛過程中可以說是完全夠用的。起步初期會感覺上有一點點溫和，當轉速達到1700轉的時候會明顯的有推背的感覺并伴有渦輪介入的聲音，感覺還是很不錯的。

配合帶運動模式的7檔手/自一體DSG雙離合自動變速器在平穩駕駛的時候換擋還是很平順,不過在急加速和急減速的時候會有一些頓挫的感覺，不過這并不影響駕駛體驗，反倒會讓人更加充滿駕馭快感,體驗人車一體的駕控激情。

節能方面新速騰也做的不錯，筆者在拿到車時是滿箱油，行駛裡程是1305KM，

還車時用去1/4的燃油，行駛裡程是1475KM，這樣算下來百公裡的油耗僅為8.1L。

操控方面新速騰前麥弗遜獨立懸挂，後面則由原來的扭力梁的半獨立懸挂改為了多連杆獨立懸挂，這一點新速騰還是比較厚道的。實際操控上，速騰方向指向精準，方向也算靈敏，不過在停車打方向時會稍微有些費力。多連杆的懸架的确增加了後排的舒适性，但是為了體現新速騰的運動感，後懸挂在調教方面更偏向于運動偏向于硬朗，也讓速騰在過坎的時候車輛的颠簸感會有所增加，但是同時您也能感受到底盤的緊湊，沒有拖泥帶水的感覺，而且支撐度非常好，坐在車内會非常的踏實。

總體來說，新速騰在同級别車内，在某一方面可能算不上出類拔萃，但是在綜合實力上一定是數一數二的，17款速騰在轎車性質上又在向轎跑方向轉變，一定程度上進一步增加了競争力，又會赢得一部分對轎跑鐘愛的消費者的青睐。

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