SUV越來越受追捧，帶來的結果不僅是車型級别更細分，還衍生出以前不曾有的變種，像Coupe SUV，就是混合了不同風格的新品種，這是源于車廠對SUV投入力度的加大，要為市場創造出新的需求，用新口味來不斷吸引買家。敞篷SUV同樣是類似的新嘗試，盡管車型數量更稀少，但關注度要比普通SUV高很多，以往的價錢都是高得難以接受，最近大衆推出的T-ROC敞篷版就顯得親民不少，如果在國内能賣30萬内，一定是最拉風最有情調的一款車。

說起敞篷SUV，可能不少人的第一反應就會想到極光，其實比極光更早進入國内的，是日産的樓蘭。當時樓蘭已經有國産版本，敞篷版則是以進口方式引入，名字叫Murano CrossCabriolet，是日産少有大膽的設計，近70萬的定價足足比國産樓蘭貴了20多萬。最關鍵的是，如此高的售價，出來的效果難以讓人覺得物有所值，其實那一代樓蘭的外形很有自己特點，尤其是前臉的設計充滿科幻感，變成敞篷版之後，線條還有更豐富的變化，就是比例的拿捏不夠協調，給人的感覺是臃腫和笨拙的，可能這麼大體型的SUV，真的不太适合做成敞篷。

關于美感的缺失，是樓蘭敞篷版不太被接受的主要原因，而且高昂的售價并沒有帶來太多豪華的聯想，想将這類小衆車做好，豪華品牌可能會更得心應手。毫無疑問，極光敞篷版給人的印象更深刻，而且都是些好印象，因為有一個好設計，一方面是極光的底子夠好，普通版的顔值已經很高；二是極光本來就有三門版，所以同樣是三門設計的敞篷版，比例的營造就無須擔心太多，依然可以做到緊湊感十足。SUV身份加上敞篷，看起來還是很協調的，也跟普通的三門版有風格不一樣的姿态。

極光敞篷版雖然美感十足，但價格一點都不美，跟樓蘭敞篷差不多，那價格大概能便宜一半多的T-ROC敞篷又如何呢？相比起國内的探歌，由于敞篷版少了兩個門，所以長度和軸距都縮短了50mm左右，高度也自然下降了一些，車身大小的變化其實不太明顯，氣質則是另一回事，雖然設計元素都大同小異，但敞篷版看起來身材會勻稱一些，側面修長的比例感也更明顯，整個設計的感覺都是對的，這個級别大小的敞篷SUV就應該是這種姿态，談不上驚豔，但肯定不突兀。

内飾的樣子，其實跟國内賣的探歌不會有什麼差别，可能最大的不同就是，探歌的後排能坐三個人，而T-ROC敞篷版隻有兩張後排座椅，大家就不要指望這類車的實用性有多好，無論是後排空間還是尾廂，隻會是勉強的程度。因為這輛車最合适的場景，就是帶着你的另一半，将後排扳倒後放滿一天需要的生活用品，然後開着它找一個景色怡人的地方，途中可能會經過一些崎岖的道路，不用擔心，這輛車雖然沒有太強的越野性能，但可以去到普通敞篷車去不了的地方，看一些不一樣的、藏在深處的風景，到了晚上打開敞篷，跟大自然做親密的接觸，這才是T-ROC敞篷版最應該做的事。

大衆，或者其他歐洲車廠，對于造敞篷SUV這件事，我覺得它們是有經驗可以借鑒的，還記得大衆以前的Eos或者敞篷的甲殼蟲嗎，還有像标緻的206CC等，都是将一輛緊湊小車做成敞篷版，隻不過現在的主角變成了SUV而已，設計思路是接近的。但大衆比較難得的是，在全球車市低迷，都在縮減開支精簡資源的情況下，還有勇氣去研發并投産這類極為小衆的車型，真不知是該佩服還是笑其天真，我個人是欣賞的，SUV不隻是理性的選擇，這一類的SUV是為了滿足感性層面， T-ROC敞篷版是最容易制造情趣的一輛大衆，隻要價格不太離譜，30萬内是合理範圍，還是有市場空間的。

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