今（15）日，民航局在北京舉行新聞發布會，介紹《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）相關情況。

重慶市交通局表示，《指導意見》是重慶民航中長期建設發展的重要綱領性文件，重慶将着力提升國際航空樞紐能級，完善機場體系，構建便捷高效的航空網絡，深化川渝兩地合作，加快打造國際航空樞紐，服務成渝世界級機場群建設。

重慶江北國際機場（資料圖） 渝北區委宣傳部供圖

江北機場第四跑道及T3B航站樓

2024年基本建成

《指導意見》明确，重慶以江北機場為核心打造引領内陸開放的國際航空樞紐，加快江北機場擴建，規劃建設重慶新機場，培育區域航空樞紐和貨運樞紐功能。到2025年，基本建成重慶國際航空樞紐。

目前，江北機場擁有三條跑道、三座航站樓，高峰小時容量54架次，第四跑道及T3B航站樓于2020年底全面開工建設。

重慶新機場已納入《“十四五”民用航空發展規劃》等國家相關規劃，民航局已組織召開選址審查會議，正在完善選址審批要件，新機場前期工作進入實質性階段。

重慶市交通局表示，下一步，将有序推進江北機場第四跑道及T3B航站樓建設，計劃2024年基本建成，屆時能滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

同時，加快推進重慶新機場預可研、可研等前期工作，确保盡快開工，推動形成“市内航空雙樞紐協同，成渝四大機場聯動”的世界級機場群格局。

重慶江北國際機場（資料圖） 重慶機場集團供圖

打造鐵路、軌道、高速、城市幹道

“1234”綜合交通樞紐

《指導意見》提出，以共建軌道上的機場群為目标，加快構建以機場為核心、各種交通方式便捷換乘的綜合交通體系。江北機場接入渝宜高鐵、鐵路樞紐東環線和軌道交通15号線、26号線，規劃布局重慶新機場綜合交通體系。

目前，江北機場正打造成為集鐵路、軌道、高速、城市幹道一體的“1234”綜合交通樞紐。

● 1條鐵路樞紐東環線進入機場；

● 2條軌道交通，即軌道3号線和10号；

● 3條縱線，即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道；

● 4條橫線，即210國道機場路、渝航大道、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

40餘條客運班線覆蓋重慶遠郊及周邊省市，機場大巴通達市區主要區域，江北機場旅客公共交通占比達到30%左右，機場交通服務覆蓋和服務水平不斷提升。

下一步，将加快推進鐵路樞紐東環線機場支線、軌道交通15号線建設，開展軌道交通26号線、渝宜高鐵引入江北國際機場的前期研究；完善江北國際機場周邊高（快）速路網，進一步提高機場南北向道路交通運行效率和服務水平；按照“零距離換乘、無縫化銜接”的理念，高水平編制重慶新機場交通集疏運體系規劃，加強江北國際機場與重慶新機場的交通聯通協同。

積極開展空鐵聯運服務，完善機場巴士服務體系，優化線路運行方案，加密頻率增開班次，增強對市區客流集聚點、周邊區縣的覆蓋，提升服務水平。

重慶江北機場（資料圖） 重慶航空供圖

研究布局

萬盛、涪陵、城口、秀山等

4個運輸機場

《指導意見》要求，完善機場布局建設，加快構建雙核引領、多點支撐、體系完備、全域協同的機場群。推進萬州、黔江機場改擴建工程，提升機場保障能力。

目前，萬州機場正在将跑道延長至2800米，新建2.6萬平米的T2航站樓，計劃2023年完工，年旅客吞吐能力将達到250萬人次。黔江機場新建1.2萬平方米的航站樓以及相關配套設施已基本完工，計劃今年投用，年旅客吞吐能力将達到70萬人次。

重慶市交通局表示，下一步，将加快完成萬州五橋機場、黔江武陵山機場改擴建。推動萬州五橋機場建設為區域樞紐機場，提升黔江武陵山機場、巫山機場、仙女山機場保障能力，研究布局萬盛機場、涪陵機場、城口機場、秀山機場等4個運輸機場，擴大航空服務覆蓋面。

重慶仙女山機場航站樓（資料圖） 鄒樂 攝

加快打造

聯通全球、覆蓋全國的航線網絡

《指導意見》提出，以航空服務通達性和便捷性國内一流為目标，加快構築“幹支通、全網聯、體驗好”的成渝機場群航線網絡。發揮重慶國際航空樞紐戰略支點作用，加快打造聯通全球、覆蓋全國的航線網絡，與主要國際城市實現高效聯通，與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重點區域實現快線運營公交化。

目前，江北機場已累計開通航線總數377條，通航城市230個。其中國内航線270條，通航城市152個；國際（地區）航線106條，通航35個國家78個城市。

重慶市交通局表示，下一步，将以向西、向南為重點，構築全方位開放的航空骨幹網絡，加快建設歐洲—重慶—東南亞、東北亞—重慶—非洲、南亞—重慶—北美三大中轉通道，做優“重慶飛”航班中轉産品，強化航線網絡與“一帶一路”沿線國家和地區的通達性。

發展與京津冀、長三角、粵港澳大灣區及長江中遊城市群等國内經濟中心城市及重點旅遊城市的國内航空快線。積極拓展西南旅遊特色、高原特色航線網絡。

重慶航空（資料圖） 鄒樂 攝

根據市場等需求

在各區縣分類布局通用機場

《指導意見》指出，加快構建通用航空基礎保障網、低空運行網、應急保障網和多元服務網，彙聚通用航空産業鍊，建設全國通用航空産業高地。完善運輸機場通用航空保障功能，有序推進通用機場和起降場建設布局。

目前，已建成投用龍興、大安、梁平等三座A1類通用機場，龍興飛行服務站一期工程建成運行，低空服務保障日益完善。

重慶市交通局表示，下一步，将根據産業發展、公共服務、市場需求等需要在各區縣分類布局通用機場；根據低空旅遊、應急救援體系建設、公益類飛行等需求，在主要旅遊景區、醫院、高速公路、主要應急避難場所等建設一批短距、垂直起降機場，不斷完善通用航空基礎設施。

川航飛機 四川航空供圖

探索川渝兩家機場集團交叉持股

形成運營協同

《指導意見》明确，突出比較優勢，強化資源互補，發揮組合效能，推進兩地機場集團率先在國際航線、中轉集散、空地聯運、應急保障等方面開展互利合作。深化機場與基地航空公司的戰略合作夥伴關系，支持基地航空公司在成渝主要國際航線市場開展聯營合作。秉持共商共建共享的理念，深化局省、局市合作，構建兩省市和民航共同組建的成渝世界級機場群建設“2 1”溝通協商機制。

T3B航站樓效果圖（資料圖） 重慶機場集團供圖

目前，市級有關部門與四川省政府有關部門、民航局保持了良好的溝通協作關系；重慶機場集團與四川省機場集團已簽署戰略合作協議，就共同推進成渝世界機場群建設明确了總體框架；國航、川航、重慶航等基地航空公司正積極深化研究兩地市場運力投放、航線開發等協同發展。

重慶市交通局表示，下一步，将探索建立由行業管理部門牽頭、兩地政府多部門參與的聯席溝通機制，探索川渝兩家機場集團交叉持股，以區域市場一體化和便利化為導向，鼓勵兩地機場和航空公司加強市場合作、創新服務方式，提供多樣化、差異化的航空産品，提升航空服務質量和競争力，形成市場協同。

來源：重慶發布

文字：劉敏

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