汽車電池的壽命是最難準确判斷的，無論是普通的鉛酸電池，還是AGM增強型電池，都有能堅持到7、8年的，當然也不乏1、2年就嚴重衰退的例子，即使是新電池，也有個體差異，結合後期的使用方式，也有不同的使用周期，即使是我們常用的手機電池，壽命也有差異，一般AGM電池支持個4、5年是沒有問題的。

以小編自己的14五系列為例，已經使用了近6年(帶啟停功能)，仍能正常完成啟動，連續使用三五天也能存活。但這僅限于電池的正常使用，啟停功能已被自動屏蔽，系統屏蔽啟停，是電池性能明顯下降的标志之一，而這種狀态大概出現在去年，也就是說，編輯的汽車電池在理想狀态下能堅持近五年，而從第六年開始，性能明顯下降，所以這類強化電池一般能堅持到5、6年，之後性能會明顯下降。

當然，在一兩年内，電量也會有明顯的下降，無論是普通的鉛酸電池，還是AGM都存在着不同的個體差異，即先天有差異，後天受到的使用影響也不同，所以即使是同一塊電池在不同的車、不同的環境、不同的使用方式下，壽命也會有明顯的差異;當然，對電池影響較大的因素這對鉛酸電池和AGM都是一樣的!

影響電池的使用方式

道理其實很簡單，隻要電瓶長時間保持飽滿狀态，電瓶的壽命就可以延長(或者說不會變短更合适)，也就是說，不要讓電瓶處于過度放電狀态。我開過幾輛車，電池能支持到4、5年其實是通過這種方式的，比如，熄火後很少用車上的電器，日常用車時，也不會大量用車上的電器 在這種情況下，别看發動機在轉，給電池充電，但轉速低，功率不夠，充電也跟不上!

在這種情況下，大量開啟汽車電器，反而會導緻電池電量越來越少;這也不難理解，所謂的充電其實就是充電、放電量的博弈，充電量越大，電池電量就越多，反之，如果放電量越大，電池電量就越來越少，最後電量流失。這是一些朋友的車明明每天都會開，沒有長期停放電瓶還是會虧電的原因，因為發動機長期低速運轉，發電機功率不足，和那些長期停放、經常原地怠速充電的人一樣的道理，原地怠速充電遠不如把車拉出來跑一跑效果好。

所以隻要合理使用電瓶，電瓶的壽命至少在4、5年左右(AGM可以更長)，當然第五年以後，電瓶的性能下降就比較明顯了(我接觸的幾個停車子都是在五年後電瓶下降的)，不妨測量一下電瓶的容量，如果容量下降明顯就要考慮更換了，一般來說，當電瓶電量低于60%時，狀态會不穩定。一般來說，當電池電量低于60%時，狀态就會不穩定，簡單來說，今天可能還好好的，明天和後天就會突然性能大幅下降甚至失去動力(當然也可能沒事，主要是變得不可控)，所以這個時候可以考慮是否更換新電池;現在小車電池下滑比較嚴重，但每天啟動汽車沒有問題，但啟停功能已經被屏蔽掉了。

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