油電輕混車優缺點?第一步·先想清楚你是想燒油，還是燒電，接下來我們就來聊聊關于油電輕混車優缺點?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
第一步·先想清楚你是想燒油，還是燒電。
或者是說你要油車還是新能源車。
這裡強調一下:新能源汽車是指可以充電，并至少可以純電行駛50公裡以上的。
雅閣的混動，凱美瑞都是油車，不是新能源。新能源最大的好處是能上綠牌，不限行。
車本身的優勢也是多多:加速快，安靜，平順。同時因為咱們電價便宜，每年可以比油車省幾千塊錢。新能源車包括三類:純電，插混，增程。
由電池供電，說不上什麼确定的缺點，但肯定沒有像發動機那樣久經考驗。
比如時不時地就會有自燃的事件發生。不要以為隻有純電會自燃，自燃的根源在電池，用大電池的插混，增程也會自燃。一直以來對動力電池就有一種聲音，認為這一代電池技術不行，其化學反應劇烈到一定程度必然帶來安全隐患。日系企業對于電池的态度很是耐人尋味。不要以為日系企業在新能源車上走錯路了或者落後了。
我對日系的混動有過一些介紹，招來冷嘲熱諷，有些人給我講諾基亞，柯達的故事，意思是豐田已經垂垂老矣。其實對新能源技術最早開發并堅持不懈的就是日系企業，到現在的積累超乎尋常人的想象。豐田不僅僅手裡握着一大堆氫燃料電池的專利，包括下一代固态電池的專利豐田也是全球第一。
遙遙領先于第二的松下。在我們已知的技術路徑上，你不管往哪條路上走，都會發現豐田在遠遠的前方等着你。
更可恨的是他在每條路上都設了收費站。包括不太被重視的日産。
第一台量産的純電車型是日産聆風。到目前累計銷量幾十萬台，累計行駛100億公裡以上，沒有着火的。這應該是純電的鼻祖了吧？
到現在就聆風一款在撐門面，沒有擴張。
客觀上看每年幾萬台的量對日産來說不算成功。
在獲得電池0事故，與車身同壽命這些驕人成績的的同時也失去了電車令人驚豔的性能與讓更多人接受的性價比。而由聆風團隊開發的新一代epower 平台用的竟然是不到2度的小電池。
日産十幾年積累下來對電池驅動的态度可見一斑。日系企業對技術路線的選擇不見得就是對的，也不能證明電池有哪些問題。你做個買車時的參考而已。總之，買車第一步先想好要油車還是電車。
然後在油車中又分油車，48伏輕混，油電混，增程式。
電車又分純電，增程和插混。
在後面的文章中我會陸續介紹各種技術的特點。
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