看過了防撞梁和底盤,那這輛極狐阿爾法S的内飾如何?今天就來看一看。
車門結構
鍛造鉸鍊,一體車門
車門鉸鍊是歐系常見的鍛造件。
車門是歐系常見的一體沖壓全框式車門,帶有黑色塑料裝飾框。
隔音棉
大面積
拆掉車門内飾闆,内部是傳統的發泡棉密封,并沒有使用現在比較流行的整體硬塑料密封闆。因此,也沒有輔助氣囊更快更準彈出的氣壓傳感器。
前後車門内飾闆上的隔音棉面積比較大,而且是白色的原生棉形式。
側防撞梁
W形
前後車門内各有一根W形側防撞梁。
前門内有一條加強筋,後門有兩條。
後排座椅
有鋼闆
後排座椅靠背有厚實的鋼闆,沒有缺失。
後排頭枕
齊全
後排頭枕比較齊全,都是帶有金屬骨架支撐的獨立頭枕。
地闆
包裹嚴密,回收地闆
大線包裹比較不錯,不僅是布基材料,而且包裹嚴密。
地闆填充物是回收棉材質,内部甲醛釋放量如何?還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試,地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.031毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.032毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米。
仍要再次強調,我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向對比很公平。
車内空氣
為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量,我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法:将測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;随後,将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近,模拟人呼吸位置;關閉車門車窗,将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣,與酚試劑反應;将顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測,得出結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.041毫克每立方米。
車内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間内所有有機氣态物質的總稱,例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法:将測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;随後,将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近,模拟人呼吸位置;關閉車門車窗,将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀,從軟管泵吸車内空氣,直至數值穩定後,得出最終結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車内空氣TVOC釋放量測量數值為0.76毫克每立方米。
總結
其實挺值
雖然同屬北汽新能源,但有華為和麥格納兩大巨頭加持的極狐阿爾法S,确實與以往的北汽車有着天壤之别。尤其是自動輔助駕駛,令人刮目相看,甚至能與特斯拉相媲美,不得不驚歎于華為自動駕駛技術的實力。車身底盤設計規整,大量使用鋁合金材質,可見麥格納的工藝品質還是值得信賴的。
那麼這輛極狐阿爾法S值不值得買呢?如果低配能和我們這輛HI版有相同的做工用料,22萬的起步價其實挺值。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2022款阿爾法S内飾評分
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