導語：最近關注油價的話題一直就沒停過，這不前幾天，92号油價“成功”突破了8元，而下一輪油價上漲似乎闆上釘釘，并且離我們已經不遠了。看着日益上漲的油價，新能源汽車的關注度這幾日順理成章的變熱了不少。不過，至于新能源車并不是都比燃油車更劃算，這還要綜合購車價格、使用成本、維護成本等多方面考慮，今天我們就給大家說說寶馬X1 PHEV這款車。

燃油版X1

燃油版寶馬X1大家都不陌生，這款車的市場指導價為27.98-33.38萬元，而目前不同城市的終端市場都有幾萬的優惠力度，終端起步價甚至能做到20萬以内。因此，結合尚可的産品力和品牌力，燃油版的寶馬X1的銷量還是不錯，這款車在街上的能見度還是很高的。那麼寶馬X1 PHEV呢？

作為一款新能源插電式混動車型，寶馬X1 PHEV跟大多數同類産品一樣，有着更經濟的使用成本特性，這一點主要體現在可油可電這方面。

寶馬X1 PHEV提供了一台1.5T發動機 電機的組合，其中發動機方面的最大功率為136馬力，電動機則是95馬力，傳動匹配6擋手自一體變速箱。官方加速成績為7.4s，比燃油版的X1（包括1.5T和2.0T）都要更快，這也是擁有電機的優勢。

除了作為一台PHEV車型可油可電的特性之外，寶馬X1 PHEV還擁有110km的續航裡程，這一數值在現階段可以說是同級别車型中比較長的了。如果按照每天上下班通勤裡程20km來算，不用發動機的情況下，4-5個工作日充一次電都妥妥的。

配置方面，寶馬X1 PHEV僅有一個配置，為2021款 xDrive30Le 尊享型，其配置水準相當于燃油版X1 1.5T高配——2022款 sDrive20Li 尊享型，不過寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型相對增加了副駕電動調節座椅，其餘配置隻能說過得去，并不能說豐富，比如6氣囊、倒車影像、全景天窗、電動後備廂等配置還是有的，不過定速巡航這樣的基礎配置，在這一價位級别的缺失，顯然有些不匹配。

車身尺寸方面，寶馬X1 PHEV的長寬高為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，隻有高度和燃油版X1（1620mm）是不同，其餘都是一樣的。

至于空間，大家都知道，燃油版X1的空間水準那是做到了同級别最大的那一檔，甚至超過了他的兩位大哥，X3和X5，那麼寶馬X1 PHEV在空間方面依然是延續了燃油版X1大空間的優勢，因此不用擔心電池帶來的細微影響。

接下來說說寶馬X1 PHEV的價格部分。前面說道，燃油版寶馬X1的價格為27.98-33.38萬元，甚至還有幾萬的終端優惠，而寶馬X1 PHEV的價格則達到了39.98萬，高出燃油版X1頂配車型6.6萬元。然而，寶馬X1 PHEV終端價格也有6-7萬的優惠，加之新能源車不交購置稅的特性，因此落地價算下來，也就高了2-3萬。

阿川評車

總的來說，寶馬X1 PHEV有着可油可電的特性，在今天油價上漲的環境下，用電的方式，顯然能省去更多的出行成本，同時這款車在動力水準、純電續航、車身尺寸、車内空間等部分，也汲取到了燃油版X1的優勢，再總結最終的落地價格，我認為X1在當前環境下，還是能夠吸引到一部分消費者。（文/Shen）

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