說起第一代寶馬X6上市的時候，轎跑SUV的造型給人留下了深刻的印象，也引出了轎跑SUV這一特殊的市場，說是轎跑SUV的先驅者也不為過分。而今年汽車行業的一個普遍現象就是供應鍊不穩定，不少新能源汽車廠商因此推遲交付日期，甚至連傳統汽車廠商也被迫對旗下車型的部分配置進行調整，寶馬X6就是其中的典型。

近日，我們從寶馬汽車官網獲悉，2023款寶馬X6 正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為78.69-96.69萬元，作為年度改款車型，主要針對配置做了調整，動力方面小幅下調。

2023款寶馬X6共計推出3款車型，xDrive30i M運動套裝（指導價78.69萬元）、xDrive40i M運動套裝（指導價86.69萬元）、xDrive40i 尊享型 M運動套裝（指導價96.69萬元）。

外觀方面，新車延續了家族式設計語言，前臉配備大尺寸雙腎豎狀炫影光幕進氣格栅，開合車門時可自動亮起。搭配兩側内部呈雙“L”字型的矩陣式LED大燈組，以及下方蜂窩狀的霧燈導流槽，增強豪華質感。且全新寶馬X6全系取消了M性能版運動套裝的選裝，外觀取消了“極地灰”車身顔色。下包圍為三段式設計，熏黑蜂窩狀格栅套件，加上引擎蓋上的筋線，整體造型依舊淩厲激進，展示出很強的運動氣息。

車身側面，采用轎跑SUV造型設計，搭配車頂鲨魚鳍營造出動感，腰線從上到下縱橫交錯，結合飽滿的身形，勾勒出肌肉感與力量感。輪毂方面，提供20/21/22三種規格五幅式雙色相間輪毂，搭配粗壯的車身，提升側面氣場。且高配車型xDrive40i 尊享型 M運動套裝恢複了整體主動轉向系統選裝。

尺寸方面，新車定位中大型SUV，長寬高分别為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。

車尾部分，運用大量橫向設計線條，同時還采用了大尺寸後包圍以及醒目的分體式尾燈，夜間點亮後頗具辨識度。值得一提的是，底部設有擴散器裝置，配合雙邊共兩出式排氣布局，點綴出不俗的性能感，對年輕消費者的吸引力也更強。

内飾方面，座艙内配備M運動多功能真皮方向盤，雙12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，與水晶檔杆設計，空調區域保留了大量實體按鍵，座艙内的Vernasca真皮座椅，更是以不錯的包裹性與支撐性，提升了乘坐舒适度。

配置方面，新車标配可開啟全景天窗、運動外觀套件、主動閉合式進氣格栅、語音識别控制系統、GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、循迹倒車、可變轉向比系統、藍牙/車載電話、CarPlay/CarLife手機互聯映射、HAC上坡輔助、HDC陡坡緩降、電動後尾門、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、智能遙控鑰匙、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、行李艙12V電源接口、前排座椅加熱/記憶、11色車内氛圍燈、雙區空調、車内PM2.5過濾裝置、負離子發生器等均未缺席。

安全配置方面，新車全系搭載主動刹車、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、ABS防抱死、EBD/CBC制動力分配、EBA/BA刹車輔助、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩定系統、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、ISOFIX兒童座椅接口等配置。

近期受零部件供應等因素的影響，寶馬對旗下車型配置進行增減調整，X6全系取消M性能版運動套裝的選裝，外觀車漆縮減了“極地灰”，2.0T（xDrive30i）、3.0T高配車型（xDrive40i尊享型）增加ETC支付系統選裝，選裝價格1000元，3.0T高配車型（xDrive40i尊享型）恢複了整體主動轉向系統選裝，選裝價格1.47萬元。

動力方面，提供兩種模式，分别搭載為2.0T渦輪增壓發動機和3.0T L6渦輪增壓發動機 48V輕混系統，最大功率分别為180kW和245kW，峰值扭矩為400N·m和450N·m，均配備8擋手自一體變速箱和适時四驅系統，頂配車型還配備了自适應雙軸空氣懸架，M運動型排氣系統。

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