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今年五月份北京國際車展，來自意大利的摩托莫裡尼發布了在國内的首款車型——X-CAPE。

六月份西安摩展前夕，摩托莫裡尼在西安舉辦了媒體試駕會，我短暫的試駕了這款ADV，由于試駕時間短，再加上場地條件的限制，因此感覺如同蜻蜓點水一般，了解得還不夠透徹。

十月份，我再次赴浙江深度試駕X-CAPE，這次的感受又與以往的印象不同。

不得不說，X-CAPE的外觀設計實在是讓人挑不出什麼毛病，意大利摩托莫裡尼團隊操刀的原創設計外形俊朗，魁梧有力，多處直線條的勾勒襯映出典型的硬派風格的ADV鐵漢形象，試駕期間，總是有不少圍觀人群詢問這車多少錢？哪裡買的？是進口車嗎？諸如此類的問題，看來美的事物是具備普适性的。

用料和配置即使是在講究極緻的歐洲市場，他也是屬于頂級水準，更不提在國内同級别車型中的地位，完全可以用鶴立雞群來形容。

配置情況前期我已經詳細介紹過，大家可以點擊我的原創文章鍊接（硬核玩家的寵物——摩托莫裡尼X-CAPE首測）

這裡再簡單地介紹下X-CAPE的配置情況。

前雙透鏡LED大燈，大屏幕全彩TFT液晶儀表，具備胎壓監控，外接藍牙電話和導航等先進功能。

全鉻钼鋼管車架，真材實料，焊接工藝細膩。

前後倍耐力蠍子越野胎，搭配捷安特鋼絲真空輻條輪毂，前後制動系統（包括上泵）均為頂級制動品牌BREMBO，前後雙通道博世ABS。

前馬祖奇可調倒置減震，後KYB品牌獨立中央可調減震器，鋁合金輕量化後搖臂，DID油封鍊條，這套行走系統可以說武裝到了牙齒，無可挑剔。

使用的是頂級油漆品牌德國巴斯夫，油漆噴塗質量上佳。

一次性成型的高彈力高摩擦力坐墊，寬大舒适，做工精良，光看坐墊你會以為是進口大貿車型上才應該有的東西。

650cc排量級别的水冷并列雙缸發動機，這款發動機由春風提供，後面會詳細介紹這款發動機的動力特性，性能以及運行品質如何。

X-CAPE的發動機運轉品質做得很不錯，并不像其外觀那樣的狂野不羁，從怠速階段到紅線區的全段轉速區間，手把，腳踏，坐墊都沒有感受到較大振幅，除了4500轉到5000轉之間有一個極微弱的共振區域以外，整體的振動抑制相當出色，這款發動機由春風提供，但是摩托莫裡尼重新調教了電噴系統，對X-CAPE的車架也進行了深度調校，這才有了出色的振動抑制水準。大家看看下面的短視頻，這裡面記錄了我測試發動機振動的實況。

X-CAPE的發動機動力輸出特性均衡，前段并沒有特别強勁的低扭輸出，但是并不是說低轉速時的加速力道貧乏，其實加速還是相當有力的，動力輸出相當的線性而平順，各個轉速區間的動力銜接過渡沒有任何突兀的感覺，中高轉速區域的輸出順暢，很适合高速巡航。

匹配的FCC滑動離合器，使得離合器拉杆手感較為輕柔，即使女性也不會感覺這是個沉重的負擔。試駕時多次嘗試了高速時（約85KM/H）五檔緊急減到二擋，滑動離合器的作用非常明顯，後輪沒有被抱死的趨向，松離合的一刹那，後輪微微一震就迅速恢複了正常狀态。

懸挂的初始調校是偏向于舒适性的設定，濾震能力很出色，前165mm後160mm的懸挂行程，應對鋪裝道路沒有任何問題，浙江台州市區内河道衆多，有很多從馬路下穿過，因而路面有不少起伏，經過這種路段時我喜歡高速沖過，享受落地時懸挂充分壓縮的快感，車架表現很穩定，沒有一絲松散的感覺，車把沒有劇烈的搖擺，沖擊力都被懸挂充分的吸收。

這種設定符合長途摩旅愛好者的駕駛習慣，國道或者高速上巡航非常惬意，加上直立舒展的坐姿，控制得當的振動，一天即使是七八百公裡以上的長途，也不會帶給騎手過多的疲累，這也是X-CAPE的一個亮點。

X-CAPE采用的是倍耐力的蠍子越野胎，這套輪胎也在很多進口品牌的ADV車型上使用，在國内車迷裡擁有較好的口碑，原因是這套輪胎不僅越野是把好手，跑鋪裝道路也是相當的能打，抓地能力很強悍，據傳甚至能磨膝，一套輪胎能滿足這麼多用途，摩托莫裡尼眼光确實獨到。

前後BREMBO的制動系統表現是另一個亮點，制動手感線性，制動效果很好，配合抓地力強勁的輪胎，高速時的制動效果讓人滿意，我個人對于這套制動系統的表現是評價很高的。

夜間的燈光鋪路效果如下圖。

X-CAPE的遠近光可以同時開啟，有了透鏡的輔助，光照亮度足夠，鋪路效果還不錯，我認為不加裝輔助射燈都能應對大多數情況下的夜間行駛。

18升的油箱，提供了足夠的續航距離，來回大約300KM的小長途，出發前油箱裡面有3/4的油量，途中沒有加油，一直到返回酒店都沒有亮油燈。保守估計一箱油應該能滿足360KM以上的續航要求。

即便是加挂了三箱，X-CAPE高速巡航時的穩定性也很出色，符合安全條件下的封閉路段我嘗試過以130KM/H的時速行駛，也沒有感覺到發飄，車身依然穩定，可調節高度的前風擋阻隔了大多數迎面而來的氣流，發動機前方的護闆也擋住了吹向腿部的寒風。

X-CAPE的整車概念，研發設計，質量标準和整車調校均由意大利摩托莫裡尼完成，意大利團隊擁有完全的決斷權，國内工廠隻是一個生産組裝的環節，因此可以認為X-CAPE是一輛具有歐洲純正血統的ADV車款。

X-CAPE的試駕感受帶給我的體驗很好，我認為這款車不僅僅能滿足摩旅達人的需要，其駕乘體驗也很适合摩旅新手，外觀硬朗實際上舒适而中庸，适應多種路況條件和人群，是真正的多面手。

X-CAPE在國内的售價是4.588萬到4.888萬的價格區間，性價比優勢明顯，不僅僅隻是因為它一身名牌配置的可見資産，而是這個價格你能買到的是意大利摩托莫裡尼深厚的摩托車制造研發上的經年積累，這才是無價的，也是這家歐洲摩托車豪門至今仍然能令國産品牌仰望的核心競争力。

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