自1967年以來，世界最著名的客車生産廠家尼奧普蘭旗下的Skyliner系列車型，從未缺席過在歐洲乃至世界享有盛譽的IAA（漢諾威國際商用車展），每次一參展都會帶來諸多亮點升級。請跟随小編的腳步，為您詳解2018年IAA展會上，尼奧普蘭參展這台最新款的Skyliner旗艦車型的精彩内容。

本次車展NEOPLAN帶來的Skyliner N1222/3L車型，采用黑底分體式氙氣燈 LED燈組設計，從外觀方面就給予乘客極強的視覺感受。現場資料顯示，這款車車身長度為14米，寬度2.5米，高度則高達4米。

前臉中部的銀色方塊為毫米波雷達，同時上方風擋玻璃内側中部位置帶有主動安全攝像頭。目前國産品牌客車根據客戶需要，也可以選裝這一主動安全配置，但多數配置于出口車型之中，國内客戶受價格因素的影響并不是特别喜歡這種配置。

上下風擋玻璃中部帶有電子路牌，這種配置在歐洲品牌巴士中十分常見。而國内線路運行車輛，基本采用由相關部門頒發的白底紅字的固定線路牌照，當車輛為其他線路加班時，基本以紙質臨時線路牌。

黑色玻璃與銀色車身的搭配更顯奢華，在燈光的映襯下十分奪目。Skyliner 标識從上一代車型中一直沿用至今，經典一直被傳承。

除了車身帶有Skyliner标識，從大燈延伸至駕駛艙位置的線條末端帶有象征意義的鍍鉻字母造型。Euro 6标識可以肯定該車型，已經滿足歐洲當下最嚴苛的尾氣排放标準。

前轉向橋以及尾部随動轉向橋采用2氣囊獨立空氣懸挂，驅動橋采用4氣囊空氣懸挂，并且均帶有ESC電子車身穩定控制系統。整車除了采用輕量化的鎂鋁輪毂外，還帶有胎壓監測系統，便于駕駛員對車輛輪胎使用狀況及時了解，進而提高行車安全性。

尾部車橋上方設有容積為8方左右的行李艙，可以放置皮箱等随車物品。

從前門進入可以看到，中控台自N516 Starliner車型以來一直延用環繞式設計風格，四幅式方向盤依然采用多功能按鍵設計，其中心采用黑色襯闆清楚帶有NEOPLAN标識。

儀表盤MAN TGX/S系列卡車如出一轍的模塊化部件。

儀表中部上方的電子顯示帶有檔位控制按鍵，運行模式等指示功能，其下方為電子系統集成顯示。

中控台環繞部布置有各種功能控制按鍵，最右側為4.00m下方的紅色箭頭表示車輛上方帶有監測雷達，保證車輛的通過性。950kg表示中門内側輪椅固定位置的最大可承載重量，通過電子系統的參與提高車輛行駛安全和穩定性。

除了儀表盤與TGX/S系列重型卡車相同外，旋鈕式檔位開關也功能一緻。其裝配同款Tipmatic 12速手自一體變速器，液力緩速器控制開關布置在方向盤下方右側撥杆處。

如圖為2010年Skyliner第一款N122/3L車型的中控台照片，與改款車型總體變化并不是特别明顯。細心的讀者一定會看到右側玻璃窗上的均勻條紋，這表示其帶有電加熱功能，減少溫差較大時玻璃窗冷氣凝結，保證玻璃的透明度，便于保證司機及時了解後方車輛運行情況。

與上圖對比不難發現，升級款車型已經取消了原有門窗的電加熱功能，并非降低配置，因為該車型的傳統反光鏡，已由安置在A柱内側左右兩邊的電子顯示屏所取代，駕駛員已無需擔心因溫差問題所導緻的車窗冷氣凝結，進而擾亂視線的問題。

司機座椅采用三點式安全帶，比起普通的兩點式安全帶最大作用在于，其可以更好的保護駕駛員的肩部和腰部，減少在事故過程中的損傷幾率。

微型電子監控相比較傳統反光鏡，除了降低風阻帶來更客觀的燃油經濟性外，而且其自帶的盲區監控系統，還可以有效提高車輛在行車過程中對過往行人的實時監控。

盡管一層座艙垂直高度為1.68m，但是在特有燈光的映襯下因高度所産生的局促感頓時全無。展車上下層可以容納77名旅客，設計最大容納旅客數量為83人。

座椅布局并不是完全采用單向式，前兩排則是采用對面設計，乘客在不同的角度欣賞沿途風景。

中門寬度為1.1m，可以保證輪椅的出入自如，前文已經提到該位置最大承載重量為950kg。

中門正對洗手間右側為簡易的多功能吧台，有限空間得到最大化利用。

右側為電源開關，還帶有微型儲物格，便于工作人員對其進行保潔。

黑色裝置為電熱水壺，輕巧設計依然可以為乘客提供所需要求，其右側的白色裝置為直引水龍頭

從一層至二層的樓梯設計恰到好處，獨有的台階設計走廊、兩側特定位置均帶有扶手便于乘客上下車輛，而且台階邊緣處的藍色LED等尤其在夜晚為乘客提供更好的指示作用。

Skyliner的前半部字母意思為“天空”，車頂采用部分镂空透明式設計，乘客可以欣賞遠方美景的同時也可以看到藍天。密閉式天窗下方帶有LED電子時鐘以及監控探頭，其下方為超薄液晶電視。

由于風擋玻璃采用不透光設計，前排乘客可以在不受光線的影響下，享受高端巴士帶來的旅途樂趣。

前排乘坐空間相對寬敞，其兩側帶有360°旋轉式出風口，中間位置帶有USB接口，下方帶有固定式腳踏。

Skyliner并未采用包裹性極強的皮質座椅，而是采用透氣性更好的尼龍材質。

座椅背後帶有折疊式桌台，下方帶有彈性儲物網格。

除前排座椅以外，後排座椅均采用移動式橡膠踏闆。

座椅與車身内測設計高度基本一緻，超大玻璃窗設計可以為乘客提供更好的乘坐空間和旅途感受。

每個座椅都帶有NEOPLAN字樣标識，可能會有讀者以為僅此“貼牌”而已。

其實在NEOPLAN工廠會有專業的設計人員，為客戶提供給多元化的座椅設計，包括材質及顔色搭配。私人定制并非高端乘用車所屬，在很多高端品牌商用車中也十分常見。

走廊底部兩側也同樣帶有藍色LED燈光，氣氛很重要。

頂部采用白色、海藍色及深藍色調組合的裝飾燈組，身臨其境會有别樣的感受。

上層尾部中間位置并沒有設計座椅，其後排預留有部分空間可以放置行李等物品。

不少與會人員都是慕名前來一睹NEOPLAN品牌旗艦Skyliner的别樣風采，時尚大氣的外觀設計讓人流連忘返。

該車搭載MAN D2676LOH直列六缸發動機，排量12.419L，最大功率510馬力，峰值扭矩2600N.m。相關部件布置緊湊，空濾安置在發動機右側，便于對其定期維護。

車尾部帶有拖車鈎，其左側為氣路接口，便于拖拽挂車使用。由于受政策法規的影響，在歐洲、亞洲部分國家大型巴士允許拖拽規定載荷質量的小型挂車。

如圖為一台俄羅斯牌照的金龍客車，可以清楚看到車輛尾部拖拽的小型中置軸廂式貨車。這種客車很常見于中俄交界的通商口岸，據了解，很多俄羅斯民衆來到中國都是來進貨的，大客車裝不下那麼的貨物怎麼辦，于是，這種拖拽的小型挂車，就可以有效的解決這一問題。

圖：提加商用車，文：BOVA330

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