在那段私家車還不普及、

甚至連摩托車都是奢望的年代裡，

生活在江南水鄉的人們，

出行最常用的工具是自行車，

再早些，那就是一艘艘船，

搖搖晃晃，載回一個新娘。

▲城郊鄉農民歡迎下鄉漢當新農民的幹部到農村去勞動鍛煉（50年代）

漸漸地，

公交成為每一座城市的綠色通行卡，

停停靠靠、吞吐之間，

一個個奇妙的“盒子”，

引你走街串巷，遍覽城市風光。

常熟的公交，

從20世紀六、七十年代至今，

盛了一肚子的故事，

向你緩緩駛來...

1961年3月

常熟汽車站首次開通至大義區間班車，坐上過這班公交的人，怕是連孫子（女）都學會打醬油了。

▲常熟第一輛通道車車型 JS677型

『馬雲龍』

原蘇汽常熟營業處副經理

六七十年代，常熟第一輛公交車是開到大義，随着客人越來越多，我們後來還通了市區的班線，在上世紀七十年代，常熟就開通了農村公共汽車。

▲蘇汽常熟營業處第一期駕訓班結業留念

1970年8月

常熟汽車站開辦農村公共汽車客運業務，共有四條線路車：農公車1路：常熟——大義——壓路機 ；農公車2路：常熟——興隆——梅李——浒浦；農公車3路：常熟——顔巷——練塘；農公車4路：常熟——莫城——辛莊。

1971年5月

開通5路班車，自長途站經西泾岸、西門、寶岩、鄒巷。

1972年5月

常熟建成啟用人民橋農公車站。

1977年10月1日

虞山鎮城區公共汽車正式通車。

1977年12月31日

首開2條線路，行駛範圍虞山鎮區域内。

1978年8月

開通3條公交線路，一路：大東門——西門外玻璃纖維廠；二路：化肥廠——興福；三路：紅旗橋——五七農場。

1980年

常熟汽車站先後開通六條線路：6路：人民橋——藕渠；7路：長途站——王市；8路：長途站——董浜；9路：支塘——梅李；10路：長途站——淼泉，21路：長途站——周行。

1985年1月

市公共汽車公司成立。起點一律改在湖濱橋阜湖路站，下轄湖濱橋和總馬橋兩個站點。

▲湖濱橋公共汽車站原址

『石惠中』

常運公共交通公司公司第一批駕駛員之一

當時是成立了常熟市城市公交公司，我記得一共有三條公交線，都從湖濱橋始發，分别到達興福、鄒巷和新公園。

1987年1月1日

一九八七年代南門長途汽車站建成啟用。

▲高鵬攝

1989年代

《常熟市志》第八編中留下了這張公交車站的畫面。

1990年代

南門汽車站道口重新整治。

90年代（時間記不起來了）

城市雙層公共汽車出現了。在那時間裡，能坐上二層的頭座可是豪華而又刺激的旅行體驗，“豪華”在于前所未有的視野開闊，“刺激”是因為上面一層着實有點搖晃，有多少人和小編一樣，好幾次卡在喉嚨的作嘔感都被硬生生咽了下去。

▲高鵬攝

『石惠中』

常運公共交通公司公司第一批駕駛員之一

當時交警看到這輛車可能是路過，他看見我，怎麼常熟也有雙層公交了。九十年代初期出生的小朋友，肯定對這個的印象比較深。

2000年10月10日

公交中心投運儀式舉行，儀仗隊正在表演。

▲錢建平攝

2003年

當時有23條公交線路，線路總長363公裡，客運量645萬人次。

2005年9

常熟公共新車投運儀式。

▲萬新光攝

2006年12月

IC卡消費系統建立，常熟成為全國首家實現IC卡全國互通的縣級城市。

2006年12月

2015年9月7日，新增能源公交啟用。

▲謝健攝

近40年

常熟公交的設備開啟更新換代，

GPS系統、車載視頻監控設備、LED滾動屏、

新能源車、“虞城閃付”便民支付...

如今，甚至不需要市民卡、公交卡，

帶上一隻手機就能乘車。

目前，

常運公交駕駛員951人，運營線路總條數54條，

運營線路總長1009公裡，運營車輛總數723輛；

城鄉公交駕駛員800人，運營線路總條數79條，

運營線路總長1741公裡，運營車輛總數513輛。

好了，剛才那些“叔叔阿姨”輩的公交車，

各位乘過幾輛？

在那個狹小的空間裡，

是否有過意外的交集？

來來來，留言區，說出你的故事~~

（特别感謝：常熟市檔案館）

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