來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍

作為寶馬的核心車型之一,第七代寶馬3系上市一年多以來,市場銷量不斷實現突破,但也有不少Bimmer質疑其失去了寶馬的“運動”精髓;當基于3系,又擁有更純粹基因的全新寶馬4系雙門轎跑車到來後,人們終于放下心來:寶馬的運動激情又回來了。

全新寶馬4系于9月底開幕的北京車展正式上市,以創新的設計語言等收獲了大批年輕消費者關注。日前,在全新寶馬4系全國首次試駕活動中,經濟日報-中國經濟網記者感受到了這款雙門轎跑車的全面魅力。在連續兩日行程豐富、幹貨滿滿的試駕中,既有激情四溢的賽道體驗、又有普通城市道路和高速公路的駕駛,還有穿梭于京郊山路之間的“秋意之旅”,讓記者頗為全面地體驗到了全新寶馬4系的“硬實力”。

全新寶馬4系最先抓住消費者眼球的,肯定是其脫胎換骨般的造型設計。相較于上一代4系略顯内斂,甚至從很多角度與3系都“傻傻分不清”的設計,全新寶馬4系已擁有完全獨立、超前的設計風格。最大膽也是最有“話題度”的,無疑是“革命”般的星幕進氣格栅,縱向的“雙腎”,一經亮相就引發巨大議論。因為它實在過于“颠覆”,甚至有人表示這太不“寶馬”了。但Bimmer們都熟知,1936年誕生的經典賽車寶馬328和寶馬M車型的前身——1971年問世的寶馬3.0 CSI,采用的都是縱向“雙腎”格栅。由此,全新寶馬4系的格栅設計其實更像是在緻敬前輩的同時,以更具張力的創新毫無保留地彰顯其運動屬性。在本次試駕活動中,記者在與同行交流中,也發現這一“全新”設計語言得到了廣泛認可。

更具體來看,星幕進氣格栅和全新“天使眼”智能激光大燈的組合,令車輛前臉極具沖擊力,而圍繞全新進氣格栅附近的精雕線條,更是突出了其十足的進攻欲望和立體感。來到車身側面,分别增加了103毫米和41毫米的車身長度和軸距,配以長發動機罩、細長側窗和直接“滑”至尾箱的溜背線條,讓其在優雅中富有靈動。

如果從車尾看過去,向車尾逐漸收窄的車艙以及後輪上方的健碩車肩突出了寬軸距,則散發出強烈的力量感。時尚的細長造型熏黑全LED尾燈一直延伸到兩側,并再現了寶馬經典的L形車燈造型。

優雅又動感的外觀讓記者印象深刻,而接下來全新寶馬4系展示出的“聰明”一面,再讓記者驚喜一番。全新寶馬4系的智能,從還未進入車内就已開始展現實力,新一代智能數字鑰匙功能的搭載,讓記者隻使用iPhone即可刷開車門,可以完全“抛棄”傳統物理鑰匙;不止于此,車輛還支持Apple CarPlay、百度CarLife功能,從而做到汽車與手機的無縫連接。

進入車内,仍然是“熟悉的配方”,相較于奔馳、奧迪等在内飾設計方面的不斷“變革”,象征“激進、運動”的寶馬反而在這方面一直走着“傳承”路線。從1系到8系、從轎車到SUV乃至M Power,它們的内飾風格都一脈相承,雖不免讓人陷入審美疲勞,但在傳承中的不斷進化,也讓這套設計風格的實用性日趨完美。

而更令記者“吃驚”的是,相較于以往雙門轎跑車令人“壓抑”的車内空間,全新寶馬4系卻通過先天的軸距優勢、以及精心設計的大尺寸後窗,讓乘客即使坐在後排,腿部空間也相當富裕,車内視野極為“通透”,可謂将設計與實用做到了完美融合。

智能數字化更是本次全新寶馬4系的強化重點。車輛中控集成的12.3英寸全液晶數字儀表盤及10.25英寸的可觸控中央顯示屏,讓駕駛者對車輛狀态及功能一目了然。此外,全新升級的BMW智能個人助理功能更讓車輛充滿人性化,駕駛者可通過iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制與車倆“溝通”,實現餐廳預訂、外賣訂購等多種功能。

當然,全新4系打動消費者的核心,還是其傳承于寶馬的運動“靈魂”,将試駕的第一站就放到在專業賽道上,更足見寶馬對全新4系性能的十拿九穩。

本次試駕的430i車型搭載了高功率的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率190千瓦/258馬力,峰值扭矩400牛米,無論起步還是中途加速,充沛的動力都随叫随到。強勁動力是基礎,靈動的操控才更考驗品牌設計、調校的功力。這方面,全新寶馬4系擁有50:50前後軸重量分布,相較3系其還擁有減少21毫米的更低重心,以及更大的前輪負外傾角和加寬23毫米的後輪距。同時,其車身和底盤組件均采用輕量化設計并進行了全面優化……諸多專屬的運動加強讓車輛在過彎中身姿更為紮實,也讓駕駛者更具自信。

在賽道中如魚得水的全新寶馬4系,來到京秋的山間後,表現更是遊刃有餘,變道、超車、山路盤旋,全部一氣呵成不在話下;但更令人驚歎的則是其所提供的舒适性,無論是充足的空間,還是底盤懸架對路面颠簸的過濾,都讓乘坐者猶如身處“舒适向”的轎車中。

總結:全新、獨有的高調設計,讓全新寶馬4系很輕易就能抓住人們的目光;而在整整兩天的試駕過程中,更突出的運動屬性則展露出它的内涵。但記者認為,已有向舒适全面妥協的3系在先,更具個性化的4系無需再向市場讓步,而應更“大膽”、更極緻一些,盡情展現雙門轎跑車的個性。(圖/文 經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

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