當你決定入手BBA的車型後，你心中的對比一定就開始了，無論你想買中型轎車，還是準備考慮SUV，BBA的車型中總有一款适合你。當然，如果你覺得BBA的車型Low, 那麼上有保時捷，如果你覺得BBA的車型過高，下有凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯。

這一級别的競争車型為奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。雖然奔馳全新C級使用了新S級同款内飾，但除了大屏之外，其它地方還是有濃濃的塑料感，而且即便是這個大屏，也被人诟病“發燙”。雖然C級挂着小S級的頭銜，但它可能更适合年輕人，這類車在中國有E級的打壓，卻少了一些商務氣息。此外，全系1.5T總會讓人有些心中不适，畢竟同級的寶馬3系和奧迪A4，再入門的車型也是2.0T起步。

奧迪A4L和奔馳C的境地差不多，你總感覺這不是一台屬于你自己的車，或者說總能感到A6L的陰影，其實這一代奧迪A4在車輛的運動性打造上，真的不輸寶馬3系，甚至在試駕後感覺超越了寶馬3系，但人們對于它似乎也形成了定式思維，加上A4L相比奔馳C級和寶馬3系，明顯缺乏一些個性。不過，奧迪A4L在終端優惠力度較大，這也是其競争力之一了。

寶馬3系雖然被人诟病失去了寶馬的靈魂，但3系還是3系，使用這一級别車型的人多為自用，而寶馬在駕駛樂趣和追求面子方面，還是能夠滿足這些人的基本訴求，而如果你真的想要解鎖寶馬3系的樂趣，并且經常會獨自駕駛，那麼标軸的3系應該是最佳之選。

這一級别的競争車型為奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L。但無論是現款的奔馳E級還是寶馬5系，包括奧迪A6L，其實都已經算是有些過時的車了，畢竟這幾款車都已經發布幾年了。雖然最近發布的諜照顯示，奔馳新E級即将在2023年推出，新一代E級将使用奔馳新S級同款的豎向大屏設計，但現款E級還将存市一段時間。

寶馬5系讓人看起來就不是那麼興奮，它在這一級别的車中幾乎就是中庸的存在，能夠滿足那些覺得奔馳E級貴，但是又覺得奧迪A6L太普通的人群。雖然乘坐舒适性上沒有什麼太大的問題，但在運動感上寶馬5系還不如3系，而且寶馬5系的保值率相對比較低，也是其硬傷之一。

考慮到寶馬5系的設計已經略顯老舊，奔馳E級的價格比較堅挺，奧迪A6L的性價比在這一級别車型中反而是最高的。而且，奧迪A6L的造型越來越年輕，車内三屏打造的虛拟座艙科技感十足，其早年累積下來的口碑，也能讓它能夠滿足幾乎所有使用場景，雖然沒有太令人激動，但A6L絕對可以說是一款百搭的中大型轎車。

在大型轎車這一級别中，奔馳新S級超越奧迪A8L和寶馬7系，基本上是不用争執的事情。從任何角度來看，奔馳S級都領先了A8L和7系一個時代。當然，在新款A8L和7系推出之後，或許能有挑戰S級的可能，但在這一級别的車型中，奔馳S級以前是标杆，現在是标杆，未來估計也将保持标杆的未知。奧迪A8L雖然進行了全系更新，并且推出了Horch版，但本質還是沒有太多變化，而寶馬7系則已經太老了，好在下一代7系和i7已經呼之欲出了。

除了轎車之外，在中型SUV這一級别的車型中，BBA的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L競争也是非常激烈，這三台車常年占據豪華SUV的榜單位置。在這三台車中，奔馳GLC的品牌仍是其主要賣點，但是GLC明顯缺乏運動感，甚至你從奔馳GLC上找不到太多有個性的内容，好在下一代奔馳GLC即将推出，也将使用全新内飾，屆時GLC的競争力會得到提升。

寶馬X3是這幾款車中唯一保持原汁原味标軸的車型，銷量也一直不錯，可以說如果它的價格能再下探一些，人氣完全可以更高。但是，和奔馳GLE與GLC泾渭分明，奧迪Q7與Q5完全不同級的人設不同的是，X3似乎總是生活在寶馬X5的陰影中，考慮X3的人應該總想着加點錢直接上X5。

在這一級别的SUV中，奧迪Q5L可以說是最均衡，性價比最高的一台車。它的造型即有運動的氣勢，又不會太出格，内飾雖然設計與GLC和X3同樣有些過時，但感知質量很好，而且通過色彩紋理的搭配，也算是營造了一定的科技感。

最後，選擇轎車還是SUV - 這個問題仁者見仁智者見智，但是，如果你想真正解鎖BBA車型的樂趣，包括奔馳的品牌、寶馬的操控和奧迪的科技，那麼選擇轎車比SUV更合适。此外，你一定要扔掉SUV比轎車更能裝也更能“越野”的想法。

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