很多車企都認清楚了一個現實，隻有抓住年輕人的消費心理，才能夠針對性地推出各種新車型快速占領有限的銷售市場。很多剛入職的年輕人是對汽車有需求的，但可能由于經濟因素的影響，想買到一款既又性能在線、又價格便宜實惠的小車車。而斯柯達面對中低端市場，也是陸續推出了不少如昕動等的新車型。

上周，小編我也找機會去試駕了上汽大衆斯柯達2020款 1.5L 自動舒适版昕動，在有限的試車時間内也是抓緊時間評測了各種路況下的真實性能反饋，有興趣的車友們可以花一兩分鐘來看一下最真實的試駕評測吧。

首選看前臉，周邊亮銀色的鍍鉻飾條包裹着豎式排列的中網進氣格栅，加上車前蓋上面的“斯柯達”品牌标識，啟動會點亮兩側前大燈效果很贊。從車側轉過去，采用時尚的掀背車頂，但繼承了寬C柱造型的傳統，略微起伏的腰線也增添了不少的運動感，中規中矩的輪輻。車尾的話，利用線條化強調了尾部車型的立體感，細節上顯得更高級了。

基于緊湊車型的定位，昕動這款車的車身尺寸不是很大，基礎的長、寬、高尺寸數據分别為4312*1706*1475mm，軸距的話也有2603mm。對我1米75的個頭來說，坐前排不是很擠，視野相對還行，腿腳往前伸展自如，轉向後排的話，膝蓋離着前排也有1拳4指多的距離，坐3個微胖的成年男性的話就顯得稍擠些，但如果大人搭配小孩就很寬敞。後備箱的空間設計利用率挺高的，估計自駕遊的話，大包小包的放上去也很輕松，勉強可以算個小的旅行車。

内飾的話，布局的層次感和輕奢感相對還好，運動式的塑料材質的方向盤摸着沒有太大的粗糙感，前面中控台選取觸感舒服的大量軟質包裹，加上精細的縫線走向，還是有點兒小資風尚。另外，前排還特配備了自動空調系統，可自如調節車内的溫度環境，車裡的座椅都是皮質、織物材質的混搭版，靠着很舒服，支撐調節也很足。

考校動力性能表現的話，搭載1.5L的自吸式發動機，可達到的最大功率在82kW，最大馬力112Ps，在小款型車裡面也排在中等左右的水平。實際試車的時候，起步就感覺稍微有點兒肉感，油門反應沒有太靈敏，比不上以前開過的手動擋車，提速也稍微慢點兒，但大力給油的話反應也還行，但徒增油耗，脾氣稍微急的男性開的話就不太适合，性子慢的女孩子應該比較搭。

還有操控性，比較明顯的弱項是轉向，幾次中速過彎轉向的穩定性都感覺不是很穩，底盤調校的還行，濾震對一些小坑窪路段還起作用，刹車反應靈敏度也還可以。

寫在最後：

總的來講，斯柯達這款昕動，有可取之處，也有不少不足。優勢在于時尚化的外形，不拉垮的内飾，但缺陷的話比如較弱的動力等，都是需要我們自己考慮好的。

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