電動車已經成為很多中國人出行的主要交通工具，就算家裡有汽車的，也會買上一輛，作為短途出行的交通工具。

可是電動車有也有缺點，那就是使用了一兩年之後，動力就沒有新買來時那樣的強勁。還有就是電池不耐用，續航能力讓人難以接受。

除此之外，讓人更尴尬的是，電動車騎到一半路程的時候，突然電量極速下降，本來儀表盤是滿的，卻一下子沒了，原來都是虛電；

或者是在一個坡度不怎麼陡的緩坡，都要下去推着車走，真是太讓人尴尬了。

目前，國内的電動車品牌是花樣衆多。每家都号稱有獨特的核心技術，而且推銷口号更是一家比一家強。

現在電動車依然是很多人出行的主要交通工具，在很多大城市也可以看到電動車的身影。

尤其是廣西省府南甯，電動車更是打工人出行的主要交通工具。

小電驢為南甯作出不少的貢獻，這也算是一道獨特的風景線。

他們也并不是買不起小汽車，隻是覺得騎電動車更方便，而且現在油價太貴，還是騎電動車更劃算。

尤其是在外賣行業，電動車更是成為了他們必不可少的主要送餐工具。

綠源的液冷技術，真的有那麼強嗎？

綠源電動車是在1997年創立的，而另外一個電動車知名品牌雅迪也是同一年創立的，兩個都是江蘇的電動車品牌。

為什麼綠源會研發液冷技術？

這就要說到綠源的創始人倪捷了，倪捷畢業于中國科學技術大學，是一個妥妥的技術宅。

在他剛研發電動車的時候，他就走了一條和别人不一樣的路。

剛開始綠源沒有名氣的時候，他就開着綠源電動車去各個公園，然後讓公園裡的人試駕，等打出名氣之後，再向他們介紹。

可是一直以來，電動車電機容易發熱的問題，都是各個電動車品牌難以逾越的鴻溝。

倪捷因為是一個技術狂，從那時開始，怎麼解決電機散熱問題，就成為了他研究的重點。

年複一年的研究，并沒有磨滅他的堅持。終于，經過多年的研究，他覺得液冷技術很适合電機，使用液冷技術可以使電機快速降溫散熱。

那到底什麼是液冷技術？

液冷技術就是在電機内部添加絕緣冷卻液，在電機工作時，達到快速降溫和散熱的作用。這樣的方法，可以迅速降低30℃。

有人表示，添加這種冷卻液，那對電機沒有傷害嗎？

這個肯定是沒有傷害的，反而可以提高電機的使用效率，讓電機達到最适合工作的狀态，還可以保護電機。

電機作為電動車的“心髒”，是電動車最核心的那部分。

我們都知道，電動車的電機是通過将電能轉變成動能，從而産生動力的。

可是在這個過程中，電機很容易發熱，溫度會在短時間内快速升高。

電動車的電機長時間在這種狀态下，長此以往，電機内部的磁鐵就會達到一定的消磁。

消磁以後，電動車的動力自然會越來越小。

綠源電動車，正是把電動車這種劣勢，利用液冷技術，把它變成自身的優勢，從而延長電機的使用年限。

其實，液冷技術現在不僅綠源電動車在用，其他一些電子産品也在用。像很多計算機，都利用液冷技術，把整個芯片和電路闆都泡在冷卻液裡面。

不過這種冷卻液的要求很高，具有非常高的介電強度和優異的材料相容性，還要具備透明、無味、不可燃、非油基、低毒性、無腐蝕性、運行溫度範圍廣、熱穩定性和化學穩定性高等優點，比純水要求高得多。

綠源電動車，正是通過這種液冷技術，增加了電動車電機的使用壽命，綠源電動車的核心部件保用6年。

所以，電源電動車，宣稱可以輕輕松松騎10年，并不是虛假宣傳，而是确有其事。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!