目前，國内七座車市場競争激烈，與當下響應二胎、三胎政策家庭的關系密不可分。雖然不少中型或中大型SUV都推出七座版本，但從駕乘體驗來說，MPV車型才是最合适的選擇。就拿别克GL8來說，說真的，如果從品牌角度來講，我内心會更傾向于本田的奧德賽，或是艾力紳，甚至是傳祺M8、榮威IMAX8等國産品牌MPV。但就銷量來看，把别克GL8稱之為“YYDS”毫不過分，因為這款車的市場定價很廣泛，下打親民品牌、自主品牌，頂配艾維亞版本對标豪華品牌，埃爾法、威爾法等百萬級MPV也具備實力。

新車售價區間為23.29-53.39萬元，要知道，别克GL8市場定位是中大型MPV，而同價位區間的奧德賽、艾力紳則是中型MPV，但就車身尺寸以及車内的空間表現，别克GL8占據着領先的優勢。當然，大多數選擇别克GL8的用戶更多會選擇陸尊版，也就是中配版本。相較于低配陸上公務艙版本，陸尊版和艾維亞版本則是采用後多連杆的獨立懸架，行駛品質會更加高級。頂配艾維亞的版本還提供多樣化的座椅布局，除了常規的7座，還提供有6座和4座；特别是4座版本，超大的後排空間和行李艙，所帶來的質感完全不遜色任一百萬級MPV，檔次完全不輸埃爾法。

再說到用戶體驗，MPV在大多數人的印象裡是面包車，駕駛員更像是司機。但大多數别克GL8的車主表示，在駕駛這款車的時候，這款車給自身的感覺并不會像是司機，這就是一款家用車。相較于後排的配置，從中配的尊貴版它前排座椅标配有電動調節和座椅加熱，再到高配版本還增加了座椅通風，後排擁有的配置前排座椅同樣配備，可以有效緩解駕駛的疲勞感。再有是内飾的整體裝潢布局，老實說，别克GL8這款車有很多改裝方案，既可以商務，也可營造出十分溫馨的車廂氛圍，這也是很多别克GL8車主會改裝的原因，它有着更豐富的延伸性。

内飾用料對比國産品牌不丢面，别克很擅長使用一些看似廉價，但卻能營造出極為高端的氛圍。内飾提供多達10款配色，看着很年輕時尚。相較于陸上公務艙版本，陸尊版與艾維亞版本則使用上了雙聯屏，再搭配中控的電子換擋單元、觸屏的實體按鍵，再有内飾氛圍燈的映襯，科技感與豪華感的營造氛圍也是消費者選擇的因素之一。别克GL8的隔音效果在同級别中做的挺好，全車采用雙層的隔音玻璃，中間夾着一層隔音膜，可以有效隔絕外界的噪音。

對于七座車型，我們通常會将狹小的第三排比喻成小闆凳，雖然我們都知道日常滿載的可能性不多，但就乘坐體驗來說，别克GL8的第三排确實不會像坐小闆凳。前面我們也說到别克GL8定位中大型，車身長寬高分别為5238/1878/1776mm（各型号有所區别），軸距3088mm。

這般車身尺寸對比主流中大型SUV還要多出不少，而以筆者的體型為例，178cm/75kg在乘坐時大腿不會完全蜷縮；左右兩側的采光玻璃面積較大，再有後排電源接口數量足夠使用，配備有空調出風口、閱讀燈等配置，坐在第三排的乘客也會獲得不輸前排的乘坐感受。

動力部分，别克GL8全系搭載2.0T 9AT動力規格，實際上這款動力規格在君威GS、君越、昂科威PLUS等主流車型都有搭載，所以動力輸出表現自然不會弱。發動機本身的最大功率就有237馬力，最大扭矩350牛米；改款之後全系加入48V輕混，除了提升動力，這款發動機還帶有可變缸的技術，可以在路況擁擠狀态下關閉氣缸提高燃油經濟性。

官方标定綜合油耗在7.85L~8.02L，而就實際駕駛和用戶反饋，别克GL8市區綜合油耗在9L~11L。結合接近兩噸的車身重量，以及發動機的賬面參數，對于一款美系車而言，别克GL8的油耗是能夠令人接受。

除了上述這些，别克GL8的外觀也是消費者所看中的，對比奧德賽、艾力紳，得益于優越的車身尺寸，别克GL8擁有非常大氣的外形體積感，滿足國内消費者“以大為美”的審美特點。再有是乘坐體驗，偏于舒适性的調校加上車身重量，在高速巡航時依舊是紮實沉穩，柔軟的皮座椅也間接提高乘坐舒适性。總的來說，别克GL8在海外停産，到了國内市場卻能在銷量上碾壓競品，整車的産品競争力着實很強。關于别克GL8，大家還有哪些想聊的，歡迎在評論區留言。

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