近年來，随着三胎政策的實施，小家庭成員也有所增加，大部分消費者開始考慮中型汽車了，主要近年是增加了空間表現力和舒适性，最近有網友留言，豐田漢蘭達這款車挺漂亮的，2022款車型上市已經有一段時間了，不知道相比老款車型都升級了哪些地方？今天我們以其中的2022款 雙擎 2.5L 四驅至尊版 7 座(34.88萬)，一起來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手呢？

外觀部分

在外觀方面，相比老款車型增加了運動氣息，前臉采用多邊形的進氣格栅配合點陣式的中網設計，辨識度不錯，并且在格栅邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，增加了精緻感，兩側的大燈組像鷹眼一樣造型犀利，下部導流口弧度圓潤，再加上引擎蓋上肌肉弧線，整車力量感不錯。

大燈配置

大燈擁有列陣式LED前大燈、LED日間行車燈，具備自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，漢蘭達燈泡近光燈型号是H11，遠光燈型号是9005，55W的燈泡我們在夜間點亮感覺到穿透力挺強的，并且光照範圍挺廣的，尤其夜間在鄉鎮道路上行駛，可以避免駕駛員偏離行駛路線。使用方法還是挺簡單的，比如說遠光燈的使用方法，将燈光控制杆頂部轉到近光位置，然後向前推動燈光控制杆，打開遠光燈。

車身側面采用淩厲的造型進行點綴，整車看起來顯得硬朗，A、B、C柱則采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行裝飾，增加了整車的精緻感，下部則采用鋁合金輪毂設計，尾部設計飽滿，兩側的尾燈組顯得修長，有種畫龍點睛的美感，在内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則采用銀色飾闆進行裝飾，增加了整車的運動氣息。

内飾部分

在内飾方面，整體顯得簡約大氣，雙色搭配的内飾看起來挺時尚的，在中控台的細節部分加入了銀色鍍鉻亮條進行修飾，值得一提的是使用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤是真皮材質，支持上下、前後調節和加熱功能，漢蘭達的内飾共有三種顔色，分别是全黑色、黑色 米色、黑色 藍色，個人比較喜歡黑色 米色這個搭配，因為看起來顯得年輕時尚。

儀表盤

搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，有三種切換模式，是根據駕駛模式的選擇而發生變化的，有運動模式、ECO模式、标準模式，使用方法還是比較簡單的，可通過主機設置-顯示-儀表主題模式進行選擇，自動檔車型在主機内開啟儀表随駕駛模式聯動後，通過SPORT/ECO駕駛模式開關進行聯動。

中控屏幕

搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部識别、OTA升級、GPS導航系統、語音識别控制系統、互聯網、道路救援服務等配置，值得一提的是漢蘭達擁有人臉識别系統，可以通過人臉識别一次性登錄百度、QQ音樂等應用賬号，還能開通免密支付，關鍵是支持CarPlay、Carlife、Hicar等車載互聯系統，還有語音識别控制系統，可以通過指令來控制天窗、空調等一些實用的配置，整體來說表現力不錯，給駕駛者提供了不少的方便。

配置方面

安全/駕駛輔助配置：倒車車側預警、并線輔助、主動刹車系統、規避碰撞輔助套裝、前方碰撞預警、全車七安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統、車道保持輔助、車道偏離預警、制動能量回收系統、動力模式選擇、自動駐車系統、自适應巡航系統、電子手刹、後部倒車雷達等配置。

輔助駕駛感受

這款車的輔助駕駛功能挺不錯的，比如其中的自适應巡航系統，其實就是利用低功率雷達或紅外線光束探測前方200m左右的距離，得到前車的确切位置，我們在郊區快速路上将車速設置在65km/h，然後在臨近前方車輛的時候，這套系統就會發送信号給制動系統來降低車速使車輛和前車保持一個安全距離，當前方沒有車輛的時候我們發現車速又恢複到了設定之前，然後在行駛當中雷達系統又會自動監測下一個目标，其實說白了自适應巡航最基本的功能就是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動幹預，個人覺得是比較适合于城市道路，平時用起來也方便。

前排儲物空間

我們發現前排的儲物空間并不少，比如兩側的門闆儲物閣、杯架、扶手箱，平時可以放置随身物品，例如零食、手機、卡片等之類的小物件，用起來也方便，我們通過測量杯架的空間大小得知，可以放得下兩瓶550mL的飲料瓶，用起來也不會顯得緊湊，還有扶手箱可以放置兩瓶礦泉水後還有剩餘空間，還可以放置零食等其他小物品，個人覺得在同級别中表現力還不錯。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4965mm、1930mm、1750mm，軸距為2850mm，定位于中型SUV，座椅布局是2 3 2，并且座椅采用真皮 仿皮的材質，首先内部使用柔軟填充物，摸上去質感不錯，增加了對臀部的支撐力，朋友的身高為1米74，不過體重偏胖，以朋友的身高為例，坐在第二排腿部剩餘空間還有兩拳半左右，頭部剩餘空間還有兩拳左右，坐在第三排腿部空間一拳左右，頭部四指半左右，比起第二排顯得局促一些，不過平時一家人出行也不會出現擁擠的現象。

後備箱

漢蘭達整車定位于中型SUV，通過測量得知，進深為1030mm、高度為800mm、寬度為1150mm，首先看起來挺寬敞的，我們先是放置了兩個大一點的行李箱，發現剩餘的空間并不小，還可以放置牛奶箱、鞋盒、水果、快遞包裹等物品，個人覺得在同級别屬于中上水平。

動力部分

在動力方面，搭載的是一台2.5L油電混動系統，最大功率為141千瓦，峰值扭矩為238牛·米，電動機總功率為174千瓦，電動機總扭矩為391牛·米，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱，換擋給出的百公裡平均油耗為5.8L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架。

變速箱

這款車采用的是E-CVT無級變速箱，說的簡單一點就是行星齒輪和電動機相結合的變速箱，是專門為新能源汽車和混合動力汽車研發的一款變速箱，由兩個電機和行星齒輪構成，引擎不會直接驅動車輛，是借助一個齒輪和兩個馬達來實現發動機動力和電動機動力的平衡，并且簡化了傳統變速箱的結構，可以很好的利用燃油效率，對變速箱的充電電機進行充電，簡單說就是省油，而且E-CVT變速箱使用行星齒輪結構，内部齒輪低磨損，零部件使用壽命長比較長，在保養方面，建議行駛4萬公裡或者使用滿兩年更換一次，定期更換車輛變速箱油可以保證變速箱的正常使用，同時對于車輛的燃油消耗有一定的節省，定期更換變速箱油可以提高換擋性能，減少鏽蝕現象，産生良好的抗氧化性，減少機件的鏽蝕，良好的極壓添加成份，對齒輪組提供比較好的保護效果。

輪胎方面

漢蘭達全系使用輪胎有：鄧祿普、韓泰、東洋三種，今天我們解讀的是2022款 雙擎 2.5L 四驅至尊版 7 座，所搭配的輪胎是鄧祿普，前輪胎規格和後輪胎規格都是235/55R20，這款輪胎使用了特殊的複合橡膠材料，以便于防止輪胎受損，這種技術可以确保在輪胎失去氣壓的情況下，不會影響汽車操控能力，優點是耐磨性強，相比同級别車型日産樓蘭的普利司通輪胎運動性能不錯，不過兩者各有千秋，鄧祿普輪胎網上報價795元(各地方經銷商的優惠力度不一樣，要以實際為準)。

制動距離實測

這款車的前制動器采用的是通風盤式，後制動器也是通風盤式，優點是車輛在行駛當中産生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，漢蘭達前制動卡鉗為單向雙活塞浮動式結構、後卡鉗為單活塞結構，整體增加了一定制動能力，下圖是懂車帝官方100-0km/h的制動距離實測，結果為38.32m，在制動過程中，摩擦力良好，寬度為235mm的輪胎抓地力不錯，制動過程中車身沒有發生大幅度晃動的現象。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，2.5L的油電混合動力，首先在起步的時候可以由電機驅動，它的加速感很平順，響應挺積極的，而且沒有發動機聒噪的聲音，我們在快速路上加速超車感覺不到壓力，在急踩刹車的時候發現車頭并沒有向前栽的現象，這說明車身重心不錯，在鄉鎮道路上，底盤配合力不錯，可以過濾掉稀碎震動感，增加了車内的靜谧性，個人覺得這款車的調校偏向舒适性，家用挺不錯的。

轉向駕駛感受

首先漢蘭達的方向盤内部填充飽滿，握感不錯，我們在回來的路上經過了多次轉彎測試，方向盤在低速行駛時略顯得重一些，不過轉向還算精準，在撥動方向盤的時候不會感覺到費力，而且在行駛當中，方向盤的路感挺不錯的，反饋速度挺快的，整體偏向家用型。

最後總結

通過分析，漢蘭達這款車的整體表現力不錯，外觀時尚大氣屬于耐看型的，值得一提的是空間表現力還不錯，家用挺合适的，再加上2.5L的油電混動系統，在提高了動力的同時也增加了整車的燃油經濟性，不過個人建議經銷商可以增加優惠力度，畢竟現在汽車市場上的選擇性會變得越來越強，不過話又說回來，作為消費者選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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