今年，寶馬亮相了全新一代寶馬7系，新車在外觀、内飾設計、科技氛圍等部分，都做出不小的變動。比如外觀方面，全新7系的雙腎格栅尺寸加大不少，分體式的大燈看着也很犀利，車身側面的設計比較硬朗，車尾則搭載了尺寸不小的黑色護闆，加強了整車的運動氣息。車内的用料還是蠻不錯的，主副駕駛後方還懸挂着超大尺寸的液晶屏，盡可能地提高了車内的科技感，不過相比較在科技領域頗有造詣的奧迪A8，全新寶馬7系也不會遜色。當然，全新一代寶馬7系的表現雖然不錯，但距離正式上市，還是有較長的時間，加上寶馬還在7月12日上市了年代改款版7系，所以，與其苦等全新7系或者新款7系，不如看看現款在售的7系。

現款在售的7系有2019款、2021款、還有新上市的2022款，其中，2022款7系相比較2021款7系來說，産品實力并沒有發生很大變化，而且2021款7系的起步價雖然是82.80萬，但終端降價10萬，也就是說，實際起步價也才70萬出頭。要知道與7系同級别的現款奔馳S級，終端降價也就4-5萬，這樣看來，2021款7系（下文簡稱現款7系）的誠意确實不錯，那麼，這款車型是否值得入手呢？

外觀方面，現款7系前臉的商務氣息還是挺明顯，雙腎格栅采用銀色材質裝飾，内部直瀑式中網也采用鍍鉻銀色裝飾，兩端犀利的大燈則與格栅貼合，前保險杠兩端的黑色裝飾闆處，還分别鑲有倒“L”造型的銀色裝飾條，結合中間的黑色下格栅，為車頭增添了幾分運動氣息。車身側面的車窗周圍，也采用銀色裝飾條裝飾，“L”造型的銀色裝飾條，從前翼子闆處延伸至後門，結合修長平直的高腰線，也使得車身更顯修長。車尾的“L”造型尾燈，似乎有進行熏黑處理，中間還采用銀色裝飾條相連接，後保險杠處配備了黑色下包圍，雙邊兩出的排氣口整體外凸，看着就很硬朗，運動氣息也不弱。

車内的中控台、車門内側門闆、車門内扶手等部位，都采用軟皮包裹，其中，車門内手靠部位表層，還通過縫線設計出菱形圖案，看着就挺高級。中控台正前方有采用黑色亮闆材質，并通過諸多銀色裝飾條裝飾，看着會更顯精緻。10.25英寸的液晶中控屏，懸浮在中控台面，主副駕駛座椅後方的靠背處，還分别提供液晶中控屏，科技氛圍雖然不如全新7系突出，但表現也不錯。

尺寸方面，現款7系三圍為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。現款奔馳S級的三圍為5290（5320）/1921/1503mm，軸距為3216mm。現款奧迪A8三圍為5302（5450）/1945/1483（1486）mm，軸距為3128（3258）mm，通過對比就能發現，現款7系的長寬高優勢并不占什麼優勢，但是三款車型的軸距都超3米2，加上又都提供5座布局，所以，後排乘坐空間都還不錯。

動力方面，現款7系本來分别提供了V6、V8、還有V12缸發動機，但在官方網站上，V8、V12缸發動機的現款7系已經不存在了，目前便僅剩下2.0T L4和3.0T L6兩款發動機，标配8AT變速箱，帶來265馬力和340馬力的最大功率。不僅如此，由于全新7系在提供純電版的基礎上，還會在燃油版車型身上融入48V輕混系統，所以，現款7系很有可能是最後一代純燃油版車型。另外，海外媒體透露，現款7系或将于6月停産，也就是說，純燃油版7系将賣一台少一台。

總結：現款7系相比較全新7系的實力來看，在顔值的沖擊性、内飾的科技氛圍等方面，肯定會有所遜色，但全新7系上市時間還比較長，即便上市了，價格也很貴，與其這樣不如看現款7系。現款7系目前的競争力也挺強的，造型霸氣，内飾也不算落伍，何況終端降價10萬，這對于寶馬的旗艦轎車7系而言，确實是少有的，整體來看，性價比還是不錯的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!