相信大家在看到許多推送關于汽車參數配置文章的時候，有時看到裡面的許多參數或者一些名詞有些陌生，或者是不明白其意思。那今天我來給大家詳細介紹一下這些參數和一些名詞。如果還有一些沒有說到的或者大家想了解的請大家指出，有不足和錯誤的地方希望大家幫我改正。

• 指動力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定标明了發動機專業制造廠、型号及生産編号。最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。

• 發動機每個缸所擁有的氣門數，有兩氣門，三氣門，四氣門和五氣門幾種。氣門是指汽缸的進氣門和排氣門。進氣門直接連接進氣歧管是發動機用來吸入混合氣（或新鮮空氣）的入口；排氣門則連接着排氣歧管，是發動機排出燃燒廢氣的出口。 進排氣的效率是決定發動機性能好壞的重要因素，當發動機正常運轉時活塞的往複運動速度是非常快的，在3000轉/分鐘的轉速下發動機完成每一個進氣或排氣行程的時間隻有0.04秒，要想在這麼短的時間内吸進或排出更多的氣體就要增大進、排氣的有效面積。于是有的發動機便采用了多氣門技術。

• 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
• V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級别的标志之一。V8發動機結構非常複雜，制造成本很高，所以使用得較少，V12發動機過大過重，隻有極個别的高級轎車采用。大衆公司近來開發出W型發動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，容易布置。

• 功率的物理定義是指機器在單位時間裡所做的功。
• 功的數量一定，時間越短，功率值就越大。
• 功率的計算公式為：功率＝力＊距離／時間。力的常用單位是千克（kg），距離的單位是米（m），時間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是kg.m/s。
• 但對于汽車的功率，傳統上人們喜歡用馬力為單位表達，字母為PS。現在廠家在産品說明說明書中通常也給出千瓦（KW）值。 它們之間的換算關系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。
• 最大功率是汽車發動機最重要的參數之一。他的大小主要取決于發動機氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發動機的轉速。功率值永遠分發動機轉速結合在一起，表明在該轉速下所發出的功率。 由于發動機内部摩擦損耗和帶動其他機器的需要，實際有效功率數字總是小于規定值。有效功率跟标定功率的比值叫做發動機的效率。
• 發動機的功率隻能通過專業的功率測試台測得。測試台的工作原理大同小異：将發動機飛輪通過中間軸跟一個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發動機帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調節。“阻力矩”或叫“刹車力矩”通過一個拉臂裝置隻是在标有相應刻度的指示儀表上，如此便測出了不同發動機轉速下的功率值。

• 扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，隻在某個轉速時或某個轉速區間内才有最大扭矩，這個區間就是在标出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，随着轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
• 發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。

• 兩款發動機的最大扭矩都是350Nm，但B發動機在轉速為1500轉/分時就可以發出這個力道，而A發動機要等到3000轉/分時才能發出相同力道。這意味着，在實際開車時，裝備B發動機的車子踩油門不用等多久就可以獲得比較強的加速，而裝備A發動機的車子踩油門加速時就得等轉速上去或者變速器降擋後才會有較強的加速感。

• 所以，如果想買一輛動力好的車子，除了要看扭力的大小，還要看後面的轉速數字，數值越小，一般就意味着它的加速反應越快，提速越輕松。

• 體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。但這隻是泛指而言。具體到發動機的比較，由于用途、設計、材料及制造工藝的差别，往往造成顯著差别。 有一些排量大的發動機功率不一定比排量小的發動機功率大，例如以排量比較，甲車是2.0升發動機最大功率是97千瓦，乙車是2.2升發動機最大功率可能隻有79千瓦。同樣，有些車排量相同，同是2.0升發動機但輸出功率卻不一樣。因此，就産生了一個衡量指标，稱為“升功率”。
• 發動機以曲軸輸出功率為基礎的指标稱有效指标，這種指标表示整個發動機性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以為，功率和扭矩這兩項指标就能夠反映發動機的優劣，其實不然。不是功率和扭矩越大的發動機就越好，真正能夠反映發動機動力的指标是每升氣缸工作容積所發出的功率，即“升功率”。

• 即一種形式變速器的型号。變速器，用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以适應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。變速器在車輛的行駛中主要起這樣幾方面的作用： 1. 它使汽車能以非常低的穩定車速行駛，而這種低的轉速隻靠内燃機的最低穩定轉速是難以達到的。 2. 變速器的倒檔使汽車可以倒退行駛。 3. 其空檔使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間将發動機與傳動系分離。 現在汽車所使用的變速器主要有以下幾種形式。

• 手動變速器(MT) 手動變速器，也稱手動檔，即用手撥動變速杆才能改變變速器内的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速杆。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

• 自動變速器(AT) 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏闆程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者隻需操縱加速踏闆控制車速即可。 一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換檔。

• 手動/自動變速器 手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動檔束縛，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。此型車在其檔位上設有“ ”、“-”選擇檔位。在D檔時，可自由變換降檔(-)或加檔( )，如同手動檔一樣。 駕駛者可以在入彎前像手動檔般地強迫降擋減速，出彎時可以低中檔加油出彎。 現在的自動檔車的方向盤上又增加了“ ”、“-”換檔按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減檔。

• 無級變速器(CVT) 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 因此，要比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換檔時那種“頓”的感覺。無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換檔”、油門反應慢、油耗高等缺點。

• 很多廠家都宣稱自己的新車加長了多少毫米的軸距，其實它的潛在含義就是要告訴你它家車的空間又變大了。一般地，軸距是反應一部汽車内部空間最重要的參數，國際通用的車型分類也是按照軸距來定。換句話說，車廂空間最大能有多大，最終由軸距說了算。

• 最小離地間隙是指滿載車輛在水平停穩後，地面與車輛底部剛性部件(發動機油底殼、油箱或懸架托臂等部件)最低點之間的距離。離地間隙越大，通過不平路面的性能越好，反之，風阻小，高速穩定性較好。

• 一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對于轎車來說，離地間隙越大（超過130毫米），通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小（低于110毫米），高速穩定性就越好，但通過性較差。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。 SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對于SUV來說，離地間隙越小（小于200毫米），通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大（大于250毫米），通過性能就越好，越注重野外表現，屬于偏向純粹越野型的SUV。很多跑車甚至要低于100毫米，這是因為跑車的設計行駛速度都很高，為了增加高速行駛時的車身穩定性以及降低風阻，就要降低車身和離地間隙。另外現在一些高端SUV也裝有可調高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。
• 由此我們看出随着車型的不同，最小離地間隙的差别是很大的。 汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此确定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙

自适應空氣懸挂,7種駕駛模式及高達254m...

• 最大涉水深度是評價汽車越野通過性的重要指标之一，指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。
• 無準備涉水深度：指的是汽車沒有進行改造，涉水深度不會影響各機械部位正常工作的深度，如排氣口是否進水，吸氣口是否會被飛濺的水吸入，冷卻風扇是否會浸入水中等等。
• 有準備涉水深度：指的是經過改造的車輛，它們的排氣管設計得很高、吸氣管口安裝到車頂，冷卻器和風扇移除發動機艙等改造之後的涉水深度。
• 經常發大水的地方可要注意啦哈哈哈哈哈

• 每款車型都會标明推薦的燃油标号，也就是推薦你加多少号油。有些車型比較挑剔，要喝97号(或95号）汽油，否則就會鬧脾氣。有些車型比較好養，93号(或92号）就能滿足它的胃口，加97号(或95号）汽油它也很樂意。

• 也就是說，如果你想省點油錢，又或者你當地的油品不咋地，建議選擇對燃油要求不高的車型。

• 最小轉彎直徑将汽車方向盤轉到極限，讓汽車進行圓周運動，車輛外側轉向輪胎面中心在平整地面上的軌迹圓直徑中的較大者。表征汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。與汽車的軸距、輪距及轉向輪的極限轉角直接相關。軸距、輪距越大，轉彎直徑也越大;轉向輪的極限轉角越大，轉彎直徑就越小。

大家看了這麼多也有點累了，還有一些比較易懂的就不再一一說明了，比如

• 高
• 長
• 寬
• 油箱容積

可能還有一些沒有舉出來，望大家見諒，也希望大家點個贊，謝謝啦>v<

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