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騰訊正獨立開發自動駕駛

汽車 更新时间:2024-07-20 06:08:29

騰訊正獨立開發自動駕駛?記者 | 伍洋宇編輯 | ,下面我們就來說一說關于騰訊正獨立開發自動駕駛?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

騰訊正獨立開發自動駕駛(合作重點直指高級别自動駕駛)1

騰訊正獨立開發自動駕駛

記者 | 伍洋宇

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7月11日消息,梅賽德斯-奔馳集團股份公司旗下公司——戴姆勒大中華區投資有限公司與騰訊雲計算(北京)有限責任公司簽署合作備忘錄,圍繞高級别自動駕駛領域展開戰略合作,利用雲計算、大數據和人工智能技術,提速梅賽德斯-奔馳(下稱“奔馳”)自動駕駛技術的模拟、測試和應用。

據介紹,此次合作将建立自動駕駛聯合實驗室,支持奔馳與英偉達在國内的自動駕駛技術聯合研發。

這次合作的重點或在“高級别自動駕駛”。

自動駕駛在乘用車領域雖然仍可算作前沿技術,但L2級别的ADAS輔助駕駛系統已經較為普遍,自動駕駛領域相對成熟一些的公司都已陸續與車企達成定點合作,提供自動駕駛解決方案。

但L3級别自動駕駛由于對系統要求較高,開啟自動駕駛模式時人車權責劃定仍存在争議,因此在國内的立法進程相對緩慢。德國是全球最早開啟L3上路先河的國家,2021年12月,德國汽車管理局(KBA)正式批準梅賽德斯奔馳在部分車型上部署L3級自動駕駛系統。

不過僅半年之後,國内自動駕駛也跟上了步伐。6月23日,深圳出台全國首部智能網聯汽車法規,成為允許L3級自動駕駛上路的第一城。

盡管對于相關事故中的法律責任認定,該法規仍然未将L3級别自動駕駛系統認定為可以承擔法律責任的社會人,并且對于相關智能網聯車輛僅開放了有限的區域路段,但仍然可以看作是L2級别以上自動駕駛進入城區的重要一小步。

根據深圳的立法節奏,騰訊或許也更有底氣開啟與車企的高級别自動駕駛相關合作,而成效如何則要等待項目進一步落地之後的表現。

據悉,騰訊目前已和奔馳、寶馬、奧迪、一汽、長安、廣汽、長城等40餘家車企在智慧出行領域達成合作。

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