成都作為我國西部發展最快的省會城市，今年底，軌道交通的運營裡程将突破500公裡，屆時，無論是總裡程還是客流量，都将遠超重慶和武漢，跻身中國軌道交通建設的第一方陣。
雖然說成都地鐵的建設和發展有目共睹，但在規劃設計上，同樣也存在着争議。比如有軌電車蓉2号線，就是一個最典型的例子。
成都有軌電車蓉2号線于2018年12月26日開通首開段，主線起于成都西站途徑青羊區、金牛區、郫都區，止于郫縣西站；支線起于新業路站，途徑金牛區、高新西區、郫都區，止于仁和站，截至2019年12月，成都有軌電車蓉2号線的線路全長39公裡，共設站42座。
衆所周知，現代有軌電車具有美觀環保、性能先進、乘坐舒适、低運營成本等多種優勢，是一種靈活性、适應性很強的公共交通系統，目前沈陽、上海、天津、廣州等地也已建成運營或規劃有多條有軌電車線路。不過就各地的反響來看，大都是反對的人多，支持的人少。
有軌電車蓉2号線最大的問題就是速度太慢，雖然在官方的宣傳中，最高時速可達70公裡，但是根據實際測速，運行速度僅為20公裡左右，由于線路太繞，效率甚至還趕不上一些電瓶車。此外，由于有軌電車屬于半封閉線路，在路口與社會車輛共用路權，需要有專人指揮和執勤，不但會加劇地面的交通擁堵，而且也容易發生交通事故。
一位郫都的網友在網上留言稱，自己對于2019年全線開通的蓉2号線很期待，因為它彌補了郫都多年沒有地鐵的空缺，也說明了成都的快速發展。懷着希望心情乘坐蓉2号，從晨光出發到電子科大合作路，用時竟然是45分鐘，相同的時間估計公交車已經開到了三環内了，這樣的速度真是太慢了。
還有一位網友也感同身受，他說道：自己出門步行到有軌電車站10分鐘，在站台等車花費8分鐘。從上車到下車50分鐘。而回家時打車，同樣的距離隻花了12分鐘便到家了。隻能說有軌電車蓉2号線實在是太慢了，真心不如把路拓寬些，然後多開點公交啊。
對于網友的種種質疑，相關部門回應稱：目前成都有軌電車開通的首開段僅為郫都段，尚未與軌道交通形成換乘優勢，僅發揮了普通地面公共交通的功能，待全線貫通運營，将極大方便與地鐵線路換乘，提高有軌電車運營效率。
綜上所訴，成都的有軌電車有它的優勢，那就是能源消耗低，乘坐舒适，載客量大。但缺點也非常明顯，就是速度低，擠壓了地面的交通，而且還沒有公交車的靈活性。因此用着旅遊觀光很合适，但是對于追求時間和效率的通勤人群來講，就是一個雞肋了。
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