大衆途昂，自上市以來，一緻都處在輿論的漩渦之中，很多人對此并不看好，認為這款車叫好不叫座，前車之鑒輝昂就是例子，今年9月份的銷量全國才1800台，可謂出師不利，銷量慘淡。而霸道2700（國産的叫普拉多）一直都是大家口中的神車，口碑很好，銷量也很大。

那麼，途昂和霸道2700這兩款車，到底誰的性價比更高呢？值不值得買？我就以到店現車做一個實拍評測，為大家分析分析這兩款車到底怎麼樣？

途昂530四驅豪華版現車到店實拍。車價：438900元。中東版霸道2700，車價約為42萬左右。

從正面看，方正寬大的前臉，繼承了大衆最新的家族設計風格，大燈和進氣格栅連為一體，營造出寬大方正的美感。銀色的前杠下護闆與黑色保險杠形成鮮明對比，凸顯越野的兇悍。

霸道的外觀也很霸氣，方正高大威猛，粗壯的瀑布式前進氣格栅，讓人不敢輕視它在越野界的地位。

此款帶有遠近光LED大燈，白色燈帶狀日間行車燈，非常醒目。

19寸的鋁合金輪毂，輪胎品牌是德國馬牌的，名牌大廠。輪毂樣式非常搶眼。

從側面看，整個外形非常霸氣，塊頭也很大，車身尺寸是:5039*1989*1773mm,軸距是2980mm，屬于中大型SUV。此款帶有車頂行李架。安全性方面，前後時通風刹車碟，常規的 ABS EBD BAS TCS ESP,都有，不過最先進的主動刹車、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道偏離警告系統等這些主動安全配置就沒有。

從側面看，白色踏闆，後挂備胎，行李架，17寸鋁合金輪毂，配置也不低。不過尺寸上途昂比霸道要大很多。

國産霸道車身為：4780*1885*1845mm,軸距是2790mm。

從這個角度看，有點像上一代的奧迪Q7，為了凸顯豪華，車窗帶有大量的鍍鉻飾條，車門下方也帶有鍍鉻防擦條，。

途昂尾部很寬大，給人的感覺很大氣很陽剛，大衆标志性的LED尾燈，點亮後很醒目。

530 V6的尾标，讓大衆途昂車主的心理滿足感和優越感油然而生，V6的發動機，在現在2.0四缸機大行其道的今天，還是很稀少的。當然還少不了兩個方形排氣管。鍍鉻的裝飾，凸顯豪華檔次。

此款途昂，帶有無鑰匙進入，一鍵啟動，40多萬的途昂，如果沒有這個配置，就不厚道了。

車門為了更好地隔音和防水，采用了植絨面密封膠條，這裡的用料沒有節省。

前門扶手處和車門側用了真皮，手感較好，車門的重量比途觀L要重很多，汽車之家拆解車門，途昂在靠車門下方的地方，有一根防撞鋼梁，主要是因為電子設備、隔音材料等比較多，導緻車門重很多。

途昂的車門把手還是大衆的風格，裝配比較精緻，用料是真皮和塑料混搭。

真皮包裹的扶手。

車門下方處沒有密封膠條，後面會測試隔音效果，看看途昂的隔音效果怎麼樣。

下方有密封膠條，隔音防塵、防水。

鑄造鉸鍊，精度高，成本也高，使用壽命長，不易變形。

三輻方向盤，帶有多功能按鍵，鋼琴烤漆，手感很舒服。

炮筒式儀表盤，突顯運動範。

多功能方向盤該有的配置都有。

車門與中控台見的縫隙很均勻。裝配要求很嚴格。

貌似現在越來越多的車都采用這種縫線皮革中控台。當然，檔次也顯得高很多了。

搪塑工藝的中控台，材質是軟的，安全，環保，也是高檔車經常使用的材料。

8英寸的顯示屏，帶有導航、藍牙、電台、車輛設置等功能。

霸道的中控台也是大屏導航，不過整體風格稍微粗犷一些。

真皮座椅，桶狀包裹性較好，相比日系車，座椅稍硬一些。

霸道的座椅真皮細膩一些，打孔真皮，座椅坐上去柔軟一些，像坐沙發一樣。

導航地圖顯示很清晰。

車輛狀況的檢查，帶有胎壓監測。

車輛設置，保養提醒等都在車裡面。

主菜單顯示的項目

通過USB線來和手機連接，把手機的功能投影到車上。

途昂這款是四驅版本，帶有好幾種駕駛模式，下圖是越野模式。

越野個性化設置，可以根據個人喜好，調整成自己喜歡的模式。

DQ500 7速濕式雙離合變速箱，一鍵啟動，電子手刹，自動駐車，自動泊車，都在上面。

途昂的四驅系統是最新的第五代瀚德四驅系統。Haldex的第五代驅動系統可以實現日常前後輪動力95%：5%（一般鋪裝鋪裝路面時是90：10）前輪打滑情況官方宣傳能将整車最大50%動力的90%動力傳輸給後軸，也就是将整車最多50%動力分配給後軸。中央差鎖器是托森差速器，在車輪打滑的時候，可以智能分配前後軸的動力。但是它的越野結構決定了它的越野能力有限。

模式：雪地、正常、越野、越野個性化。

霸道的越野能力比途昂要好很多，途昂主要是城市SUV，而霸道則是越野車，可在非鋪裝路面行駛，在低速四驅模式下，還可以放大扭矩2.566倍。

扶手箱很大，不過設計比較簡單。

後門的儲物格空間還是很大的。

第二排座椅的腿部空間一般，座椅很厚實，中間有一點高台。

170cm的個頭，坐上去有15cm的腿部空間距離，夠用。

後排出風口帶有溫控調節，左右分區，比較人性化。

打孔的真皮座椅，夏天坐上去就不會覺得那麼熱了。

二排的玻璃窗面積較大，視野很好。

第三排的座椅短很多，腿部空間也不太寬敞。

有個小窗，帶有出風口，比較貼心。

三排座椅的腿部空間隻有三指，适合坐小孩。

三排座椅放倒後，後備廂空間很大很寬敞。最大可達2415L。

三排立起來的空間是409L.

後備廂放的是小備胎，韓泰品牌。

此款帶有倒車影像，電尾門。

前懸：麥弗遜式獨立懸挂。

霸道的前橋是雙叉臂式獨立懸挂。

後橋：多連杆式獨立懸挂。

霸道的後橋是四連杆整體橋式非獨立懸挂，帶有獨立的大梁，所以，它的非獨立懸挂能增大懸挂行程，更好地讓輪胎抓地，所以它的越野能力更強悍。

途昂的發動機分為2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5T，2.0T用的是大衆成名已久的EA888發動機，2.5T的發動機是EA390發動機。

330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，隻不過是低功率版，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，分别比380TSI少了34馬力和30牛·米，輸出區間也有一點區别。變速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速箱，這和380TSI是一樣的。

隔音效果，在天窗完全關閉情況下，噪音是35分貝，在着車發動機轉速在1000轉，他的噪音是50分貝。橫向對比其他車，途昂的這個隔音效果還是可以的，沒有想象中的噪音那麼大。

途昂，作為大衆在中大型SUV的第一款試水車型，備受争議是當然的，在外觀造型、空間上，這款車值得表揚，當然大衆一貫的技術還是帶到了這款車上，發動機和變速箱的搭配，在動力輸出方面還是讓我有些驚訝。至于可靠性方面，還有待日後的檢驗。

而霸道，作為一款老牌的豐田越野車，其定位是越野兼顧城市行駛，跟途昂剛剛相反，它強悍的越野能力，是大家一直稱道的地方，性能可靠，保有量大，口碑好。

至于大家是喜歡途昂的大空間、霸氣的外觀，還是喜歡霸道2700的強悍越野和高可靠性呢？那就是蘿蔔青菜，各有所愛啦。

你喜歡途昂還是霸道2700呢?

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