大衆途昂,自上市以來,一緻都處在輿論的漩渦之中,很多人對此并不看好,認為這款車叫好不叫座,前車之鑒輝昂就是例子,今年9月份的銷量全國才1800台,可謂出師不利,銷量慘淡。而霸道2700(國産的叫普拉多)一直都是大家口中的神車,口碑很好,銷量也很大。
那麼,途昂和霸道2700這兩款車,到底誰的性價比更高呢?值不值得買?我就以到店現車做一個實拍評測,為大家分析分析這兩款車到底怎麼樣?
途昂530四驅豪華版現車到店實拍。車價:438900元。中東版霸道2700,車價約為42萬左右。
從正面看,方正寬大的前臉,繼承了大衆最新的家族設計風格,大燈和進氣格栅連為一體,營造出寬大方正的美感。銀色的前杠下護闆與黑色保險杠形成鮮明對比,凸顯越野的兇悍。
霸道的外觀也很霸氣,方正高大威猛,粗壯的瀑布式前進氣格栅,讓人不敢輕視它在越野界的地位。
此款帶有遠近光LED大燈,白色燈帶狀日間行車燈,非常醒目。
19寸的鋁合金輪毂,輪胎品牌是德國馬牌的,名牌大廠。輪毂樣式非常搶眼。
從側面看,整個外形非常霸氣,塊頭也很大,車身尺寸是:5039*1989*1773mm,軸距是2980mm,屬于中大型SUV。此款帶有車頂行李架。安全性方面,前後時通風刹車碟,常規的 ABS EBD BAS TCS ESP,都有,不過最先進的主動刹車、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道偏離警告系統等這些主動安全配置就沒有。
從側面看,白色踏闆,後挂備胎,行李架,17寸鋁合金輪毂,配置也不低。不過尺寸上途昂比霸道要大很多。
國産霸道車身為:4780*1885*1845mm,軸距是2790mm。
從這個角度看,有點像上一代的奧迪Q7,為了凸顯豪華,車窗帶有大量的鍍鉻飾條,車門下方也帶有鍍鉻防擦條,。
途昂尾部很寬大,給人的感覺很大氣很陽剛,大衆标志性的LED尾燈,點亮後很醒目。
530 V6的尾标,讓大衆途昂車主的心理滿足感和優越感油然而生,V6的發動機,在現在2.0四缸機大行其道的今天,還是很稀少的。當然還少不了兩個方形排氣管。鍍鉻的裝飾,凸顯豪華檔次。
此款途昂,帶有無鑰匙進入,一鍵啟動,40多萬的途昂,如果沒有這個配置,就不厚道了。
車門為了更好地隔音和防水,采用了植絨面密封膠條,這裡的用料沒有節省。
前門扶手處和車門側用了真皮,手感較好,車門的重量比途觀L要重很多,汽車之家拆解車門,途昂在靠車門下方的地方,有一根防撞鋼梁,主要是因為電子設備、隔音材料等比較多,導緻車門重很多。
途昂的車門把手還是大衆的風格,裝配比較精緻,用料是真皮和塑料混搭。
真皮包裹的扶手。
車門下方處沒有密封膠條,後面會測試隔音效果,看看途昂的隔音效果怎麼樣。
下方有密封膠條,隔音防塵、防水。
鑄造鉸鍊,精度高,成本也高,使用壽命長,不易變形。
三輻方向盤,帶有多功能按鍵,鋼琴烤漆,手感很舒服。
炮筒式儀表盤,突顯運動範。
多功能方向盤該有的配置都有。
車門與中控台見的縫隙很均勻。裝配要求很嚴格。
貌似現在越來越多的車都采用這種縫線皮革中控台。當然,檔次也顯得高很多了。
搪塑工藝的中控台,材質是軟的,安全,環保,也是高檔車經常使用的材料。
8英寸的顯示屏,帶有導航、藍牙、電台、車輛設置等功能。
霸道的中控台也是大屏導航,不過整體風格稍微粗犷一些。
真皮座椅,桶狀包裹性較好,相比日系車,座椅稍硬一些。
霸道的座椅真皮細膩一些,打孔真皮,座椅坐上去柔軟一些,像坐沙發一樣。
導航地圖顯示很清晰。
車輛狀況的檢查,帶有胎壓監測。
車輛設置,保養提醒等都在車裡面。
主菜單顯示的項目
通過USB線來和手機連接,把手機的功能投影到車上。
途昂這款是四驅版本,帶有好幾種駕駛模式,下圖是越野模式。
越野個性化設置,可以根據個人喜好,調整成自己喜歡的模式。
DQ500 7速濕式雙離合變速箱,一鍵啟動,電子手刹,自動駐車,自動泊車,都在上面。
途昂的四驅系統是最新的第五代瀚德四驅系統。Haldex的第五代驅動系統可以實現日常前後輪動力95%:5%(一般鋪裝鋪裝路面時是90:10)前輪打滑情況官方宣傳能将整車最大50%動力的90%動力傳輸給後軸,也就是将整車最多50%動力分配給後軸。中央差鎖器是托森差速器,在車輪打滑的時候,可以智能分配前後軸的動力。但是它的越野結構決定了它的越野能力有限。
模式:雪地、正常、越野、越野個性化。
霸道的越野能力比途昂要好很多,途昂主要是城市SUV,而霸道則是越野車,可在非鋪裝路面行駛,在低速四驅模式下,還可以放大扭矩2.566倍。
扶手箱很大,不過設計比較簡單。
後門的儲物格空間還是很大的。
第二排座椅的腿部空間一般,座椅很厚實,中間有一點高台。
170cm的個頭,坐上去有15cm的腿部空間距離,夠用。
後排出風口帶有溫控調節,左右分區,比較人性化。
打孔的真皮座椅,夏天坐上去就不會覺得那麼熱了。
二排的玻璃窗面積較大,視野很好。
第三排的座椅短很多,腿部空間也不太寬敞。
有個小窗,帶有出風口,比較貼心。
三排座椅的腿部空間隻有三指,适合坐小孩。
三排座椅放倒後,後備廂空間很大很寬敞。最大可達2415L。
三排立起來的空間是409L.
後備廂放的是小備胎,韓泰品牌。
此款帶有倒車影像,電尾門。
前懸:麥弗遜式獨立懸挂。
霸道的前橋是雙叉臂式獨立懸挂。
後橋:多連杆式獨立懸挂。
霸道的後橋是四連杆整體橋式非獨立懸挂,帶有獨立的大梁,所以,它的非獨立懸挂能增大懸挂行程,更好地讓輪胎抓地,所以它的越野能力更強悍。
途昂的發動機分為2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5T,2.0T用的是大衆成名已久的EA888發動機,2.5T的發動機是EA390發動機。
330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機,隻不過是低功率版,最大功率186馬力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,分别比380TSI少了34馬力和30牛·米,輸出區間也有一點區别。變速箱方面,采用的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速箱,這和380TSI是一樣的。
隔音效果,在天窗完全關閉情況下,噪音是35分貝,在着車發動機轉速在1000轉,他的噪音是50分貝。橫向對比其他車,途昂的這個隔音效果還是可以的,沒有想象中的噪音那麼大。
總結
途昂,作為大衆在中大型SUV的第一款試水車型,備受争議是當然的,在外觀造型、空間上,這款車值得表揚,當然大衆一貫的技術還是帶到了這款車上,發動機和變速箱的搭配,在動力輸出方面還是讓我有些驚訝。至于可靠性方面,還有待日後的檢驗。
而霸道,作為一款老牌的豐田越野車,其定位是越野兼顧城市行駛,跟途昂剛剛相反,它強悍的越野能力,是大家一直稱道的地方,性能可靠,保有量大,口碑好。
至于大家是喜歡途昂的大空間、霸氣的外觀,還是喜歡霸道2700的強悍越野和高可靠性呢?那就是蘿蔔青菜,各有所愛啦。
你喜歡途昂還是霸道2700呢?
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