2021年，湖北GDP總量邁上5萬億元台階，排名回升至全國第七。隻用了短短一年時間，湖北經濟就重回主賽道，背後的韌性從何而來？蘊藏的産業“基因”又是如何影響世界的？湖北之聲全國兩會特别策劃——《為什麼是湖北》，今天推送第四篇《鄂的車，下一站：一萬億！》。

寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂

你知道的全球知名汽車

都有零配件産自湖北

湖北荊州，恒隆集團裡的一個普通的車間，幾十條藍色機械臂正在不停轉動，金屬元器件的碰撞“叮當”作響。這裡生産的汽車轉向器，将在兩個月内跨越太平洋到美國的俄亥俄州，用來裝配在吉普旗下的知名車型“牧馬人”上。

▲湖北恒隆集團為“牧馬人”車型生産的轉向器

“我們是國内外十多家知名汽車品牌的一級供應商，目前關于轉向系統的零部件年産能高達750萬台套，年銷售量超過52億元。”集團常務副總裁陳毓翔介紹到。

▲傳動軸生産現場

兩百公裡外，襄陽汽車軸承股份有限公司的工廠内，同樣是一派緊張忙碌的景象。公司副總經理王冠兵表示，正在生産的這批軸承是專門為寶馬旗下的X系列車型定制的。“寶馬X系列，X3、X4、X5、X7的分裝箱軸承，全球是我們獨家供應的。還有瑪莎拉蒂、奧迪等高端品牌，這些車都裝有我們襄陽的軸承。”

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在湖北，像這樣大大小小的零部件企業遍布全省各地，數量超過1200家，且供應種類繁多。上汽位于浦東的金橋基地有多達30%的零部件來自武漢，廣汽集團在國内的400多家供應商中有156家零部件企業位于湖北。不誇張地說，湖北是中國汽車産業鍊條上舉足輕重的一環，也是幾乎所有全球知名汽車制造商們仰仗的零部件生産“大後方”。

汽車企業紛紛“奔赴”而來

湖北有何魅力？

為什麼是湖北？湖北邁睿達供應鍊股份有限公司副總經理嶽雲玲認為優勢太多。

▲工廠内景

邁睿達是一家為汽車企業提供數字化供應鍊管理與智慧物流服務的企業。2012年9月在武漢經開區成立，2014年做第一年業務時，合同額隻有2100萬，而2021年，合同額已經達到3.5億。目前，邁睿達客戶超過600家，服務的汽車企業從湖北輻射到了全國。

“湖北在汽車産業界的地位很高，很多外企都來這兒設廠，客戶群體基數達，産業鍊也齊全。再加上地理位置絕佳，九省通衢，上下遊的供應商非常多，從設計到制造，以及售後整個的成本都不高。”嶽雲玲笑着說，事實證明，自己當初放棄美國穩定的高薪工作來湖北，是非常正确的選擇。“當時來到湖北武漢，我就信心滿滿。”

▲艾菲公司生産的部分産品展示

位于武漢經開區的艾菲發動機零件（武漢）有限公司是一家法資獨資企業。目前，艾菲準備在中國新建第二家工廠，仍選址在武漢。為什麼還是湖北？公司總經理李成給出了答案。

“湖北的營商環境比較好，區裡時時刻刻都站在企業的角度在考慮，也一直很支持我們的項目。公司每次面臨問題時，區領導都會帶隊來幫忙想辦法解決，非常感動。新工廠建成後，我們還準備申請一個省級研發中心，這個補貼也會是千萬級的。”

當代全球汽車産業的湖北名片

曾有網友笑稱“湖北扇扇翅膀，中國的汽車産業都會跟着動一動！”從二汽到東風，一個個響亮的名字見證着現代汽車企業的成長與發展，而今天，湖北汽車工業的崛起與壯大，早就不止有東風。但自力更生、馬燈挑夜、激情創業、艱苦奮鬥的東風“馬燈精神”早已經融進了湖北汽車人的血脈。

▲湖北中航精機研發的TJB2調角器

湖北襄陽中航精機科技股份有限公司生産的座椅調角器，目前占據全球市場12%的份額。你能看到的主流車型，十有八九都配備了它們的産品。但在1993年公司剛成立時，調角器被歐美國家壟斷，面對起步晚、被封鎖、受打壓的環境，中航精機人艱苦奮鬥29載，才研發出了具有國際先進水平的調角器。

“作為國企，我們始終堅定信念，不怕困難、不服輸，不斷加大投入力度，每年的研發占收入的比重高達5%。”公司總經理胡昱敏告訴記者，正是堅持不懈的努力，才得以後來居上。“中航精機是國内同時具備精沖、熱處理、總裝和精沖模具設計與制造四個關鍵工序能力的唯一廠家。”

湖北恒隆集團，2004年在美國納斯達克上市，借着這塊敲門磚，他們開始與吉普溝通，經過4年的磨合，終于成為了吉普牧馬人的全球獨家轉向器供應商，此外，他們還一直布局歐洲市場，簽下了不少合作商。集團常務副總裁陳毓翔介紹到，品質是他們獲得認可的法寶。“汽車行業對于零配件不良率有專門的統計方法，叫做PPM（不合格品個數*1000000/批量）。我們不管是供給克萊斯勒也好，或者供給福特也好，PPM值長年保持在個位數甚至零。”

車輪上的湖北 下一站：一萬億

憑借着紮實的“根基”，湖北也吸引了不少整車企業的目光。廣汽傳祺、上汽通用、長城、吉利、比亞迪等一衆車企選擇在湖北布局整車裝配工廠，擁有整車産能的地市越來越多，就連在鄂西北大山深處的小縣城鄖西，都落戶了國内首個專門從事新能源重卡汽車整車生産的企業——天道公司。

有了發展的底氣，還有要面向未來的勇氣。今天的湖北汽車産業，正在新能源的賽道上發力沖刺。

2022年剛開年，有“造車新實力”之稱的本土車企東風岚圖宣布正式進軍歐洲市場，将在今年6月登陸挪威首都奧斯陸最繁華的大皇宮商圈。至此，東風岚圖也成為首個出海的新能源電動汽車國家隊。

▲岚圖Free第10000輛車下線

從2021年6月30日岚圖Free首輛量産車下線，到2022年1月21日第10000輛車下線，岚圖僅用時205天。對于中高端智能電動車來說，這樣的生産速度，在行業内處于領先地位。岚圖汽車首席運營官蔣焘表示，岚圖速度的背後是對質量的堅守。

“一方面，我們會對三電高壓零部件從多個零件單品、分總成、總成、整車、淋雨後等進行6次絕緣檢測，确保安全；另一方面，岚圖工廠還完全實現數字化運營，将前端銷售和生産後台打通。産品出廠前，上傳軟件版本号、配置、功能等整車數據到售後服務器。采用歐洲标準智能化管理體系和防錯系統，實現‘零’不良率，并可查詢和追溯10年。”

作為湖北智造新名片，岚圖在技術創新上也在不斷發力。“比如在補能方面，我們正在自研800V高電壓平台及超級快充技術，充10分鐘電就可以跑三百到四百公裡，岚圖有望成為最早量産800V高壓超級快充的國内中高端電動品牌。”蔣焘介紹到。

在湖北打造萬億級汽車産業集群的征途中，這樣一組數據振奮人心。2021年，湖北汽車産量210萬輛，居全國第四位，其中商用車産品占到全國産量的9.3%，位居全國第一；新能源汽車銷量較2019年增長110%，勢頭強勁。

每一個數字的背後，都寫滿了湖北汽車人的奮鬥和創新！

記者 張益恒 王靜波 趙文華

編輯 柳芳 程藝暢

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