我們平時用車的時候很心疼的一件事情，就是輪胎被紮了，而且每次紮胎的多半都是螺絲釘。假如輪胎紮了之後，漏氣漏的不嚴重，有些車子可能把釘子拔出來之後，輪胎也不漏氣，這種情況要不要去補胎？今天喵哥根據我的車被紮的情況，給大家分析一下，比較實在的一些處理辦法。

車子是主動式的胎壓監測，顯示胎壓數值，可以直接看到輪胎的情況。很多車子雖然有胎壓監測，但是是被動式的，沒有顯示數值，如果輪胎漏氣了或者被紮了，儀表盤會顯示胎壓圖标，提醒司機輪胎漏氣了，需要一個個排查。

找到輪胎被紮的地方，可以用水往上面噴，噴到被紮的那個點，檢查有沒有往外冒氣的情況。如果冒得非常慢，說明輪胎漏氣漏的非常慢，如果冒得多，說明輪胎漏氣漏的比較快。再通過肉眼檢查輪胎鼓不鼓，如果輪胎不太鼓，漏的比較多，需要引起注意了。

像喵哥的輪胎前段時間被紮了之後，5天時間從2.4bar漏到1.9bar。然後把輪胎的氣打了一遍，加上這段時間特别忙，一直沒有時間去補胎。又經過5天之後，輪胎胎壓顯示上還是2.4bar，後面一直再沒有漏氣，用水測試輪胎也沒有漏氣。那麼為什麼輪胎跑着跑着，紮了個釘子它反倒沒有漏氣？

釘子剛開始紮進輪胎的時候，由于輪胎胎壓比較大，加上螺絲釘旁邊這些創面，全部都是開放式的創面，導緻氣它會輕微地往外洩露。但是過一段時間之後，由于氣漏的越來越少，輪胎的胎壓壓力已經變小了，輪胎創面的氣溢出來就少了。所以輪胎胎壓到了1.9bar之後，就不再漏了平衡了。

後來把輪胎的氣打起之後，可能之前那些開口，都被輪胎裡面，紮進去的一些碎屑全部都回填，擠住了，所以輪胎就不怎麼漏氣了。假如像喵哥這種，輪胎之前漏氣，後來又不漏了，這種情況建議大家，抽時間把釘子取出來。因為輪胎隻是暫時不漏，随着輪胎的使用，被紮的地方擠壓，輪胎還是會緩慢地漏氣。

而且上了高速之後，被紮的地方确實形成一個隐患。因為上了高速，輪胎整個溫度高了之後輪胎變軟，被紮的地方更加容易出現薄弱環節，畢竟輪胎的氣密層紮破了。但是假如有胎壓監測，釘子挑出來之後，胎壓監測數值沒有變化或者用水測試，也沒有出現漏氣，這種情況隻要把螺絲釘取掉就沒事了。

假如紮輪胎的是家裡面做鋁合金窗戶的，很粗的螺絲，螺絲釘是棱形的，類似于刺刀的形狀。這種螺絲釘會把創面紮的特别大，而且把螺絲釘取出來之後，這個孔也很大，這種情況建議大家去補胎。

補胎的時候可以選擇蘑菇釘補，把整個創面全部都堵起來，防止整個位置出現一個薄弱環節。如果螺絲釘沒有破到氣密層，尤其是沒有紮到溝槽裡面，取出來之後，輪胎橡膠還是可以把創面擠住，問題不大。

相信通過喵哥的分析，大家都知道輪胎假如被紮了，但是又沒有漏氣或者被紮完之後，開始漏了一下，後來又沒有漏了，這種情況到底要不要去補胎，要不要去處理。

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