過去這幾年，以現代和起亞為代表的韓系車在中國市場的銷量持續低迷，市場份額所剩無幾。現代起亞集團作為全球十大車企之一，技術實力并不弱，在歐美市場的銷量也很高，唯獨在中國市場表現不佳，因此很多人覺得韓系車被中國消費者低估了。依我看，韓系車在過去這些年裡技術升級和産品叠代緩慢，才導緻了如今的局面，并不算冤枉。不過，倒是有那麼幾款韓系車确确實實是被低估了，譬如起亞K3。

曾幾何時，起亞K3在國内汽車市場還是很有影響力的，是一款備受中國消費者喜愛的熱門車型，銷量一度比肩軒逸、卡羅拉、朗逸等競争對手，其巅峰時段，月銷量一兩萬輛是常事。但伴随着韓系車整體态勢的下滑，起亞K3也漸漸被市場冷落，如今這款車的月銷量僅剩一兩千輛，已徹底淪為冷門車型。那麼，為什麼說起亞K3是一款被低估的好車呢？下面不妨來了解一下起亞K3。

在讨論起亞K3之前，我們必須得先知道這款車目前的終端價格，起亞K3的指導價是10.98-13.18萬，由于銷量不濟，不得不采取降價策略，目前在很多地區有着2萬以上的價格優惠，1.5L車型10萬左右就能落地。起亞K3目前的終端價格，已經是同級别合資車的價格底線，10萬左右的預算，除了起亞K3，你能買到的合資轎車也就隻有像别克英朗、本田飛度這樣級别更低的車型了。

起亞K3不同于别克英朗和本田飛度，它是一款标準的緊湊型轎車，有着2700mm的軸距和4660mm的車長，足足比後兩者大了一圈。更大的車身尺寸往往意味着更加寬敞的車内空間，而起亞K3在空間優化方面也确實做得很好，後排的腿部和頭部空間都足夠寬敞，正常身材和身高的成年人坐在後排不會感覺擁擠，在衆多緊湊型轎車當中，起亞K3的空間表現絕對稱得上優秀。

通常情況下，價格比較便宜的合資車，用料和配置幾乎都很寒酸，但起亞K3并沒有減配，它的内飾用料還算說得過去，沒有大面積使用廉價材料，全系統一輪胎規格，全系都是自動變速箱，像倒車雷達、倒車影像、電子手刹、電動天窗、中控大屏、LED大燈這些國内消費者比較喜歡的配置也都是全系标配。去對比一下同價位的别克英朗和本田飛度，你就會發現，起亞K3在用料和配置方面真的非常厚道了。

起亞K3的動力系統也不拉垮，主打的1.5L發動機說不上強勁，但還算夠用，動力性能是緊湊型合資轎車的一般水平，與之匹配的是一台CVT變速箱，平順性還不錯。在這套動力系統的加持下，起亞K3的實際平均油耗僅7L左右，油耗跟軒逸、卡羅拉這些以省油而著稱的日系轎車不相上下。另外，這套動力系統的可靠性也不錯，從進入市場到現在并沒有出現大範圍的質量問題，質量投訴很少。

當然了，起亞K3也有做得不好的地方，比如隔音處理和底盤濾震，它在這些方面并沒有表現出較高的水平，不過也可以理解，畢竟起亞K3隻是一款偏低端的合資轎車，很難突破成本的限制。作為一款10萬左右就能落地的合資轎車，起亞K3能給到我們的其實已經很多了，它最寶貴的優點是省心和實用，能夠讓消費者以一個較低的成本來實現更好的出現需求，這樣的起亞K3不該被埋沒。

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