汽車報廢一直是衆多車主比較關注的，汽車畢竟是工業産品，在使用一定年限之後就容易出現各種小毛病。而我國又有着非常嚴格的年檢規定，如果汽車出現的問題導緻無法通過年檢，就不能再繼續駕駛，隻能強制報廢。

之前我國的年檢規定是私家車達到15年的使用期限，必須強制報廢。在不少人進行反應之後，我國也對相關的規定進行了調整，如今汽車報廢的規定已經從15年使用期限變成了60萬公裡。

當汽車的行駛裡程達到60萬公裡之後，即便是還能繼續駕駛也會被進行強制報廢。雖說報廢規定的改革變得更加人性化，但有些車主卻表示，改革之後的報廢規定變得更加“殘酷”了。

之前的報廢規定雖然是達到15年進行強制報廢，但那時候年檢也比較容易通過。有時候開車去年檢隻不過是走個過場，甚至就算出現了一些問題無法通過年檢，找黃牛也很容易解決。

但随着報廢規定的調整，年檢也變得更加困難了。新車6年以後需要每年進行一次年檢。浙江一位車主宋先生表示，他的汽車已經開了9年，但是每年通過年檢的過程變得越來越艱難，而去年更是進行了三次年檢才通過。

這主要是因為我國新的年檢采用了OBD檢測方式，這種檢測方式減少了很多人工程序，汽車隻要放到檢測位置，工作人員就可以通過電腦查看車輛是否有故障代碼。

但大多數八九年以上的汽車都會存在一兩條故障代碼，出現故障之後，車主就要開車去進行整改。但是整改的次數不得超過三次，如果第3次整改依舊沒有能通過年檢，車輛會被強制報廢。

有些車輛整改兩次都沒能通過年檢，車主就已經不敢再繼續嘗試了，畢竟誰也不想賭那第3次是否能通過。與其如此還不如找黃牛進行代檢，雖然會多花一些錢，但還是會比自己整改要靠譜一些。

雖然有些車主反映汽車報廢的規定改革之後，年檢就變得越來越難以通過。但反過來想，這其實也是一件好事，相關部門之所以加強了年檢的管理，其實也是為車主的行車安全着想。

如果車主平常就注重對汽車的保養，一輛汽車開八九年其實并不會有太大的問題，通過年檢也不是特别的困難。所以我們要以辯證的角度看待這個問題。

汽車年檢相關的規定。

新車6年以内具有免檢權，可以不用開車上線進行檢測，但卻需要每年申請領取年檢憑證。

6~15年需要每年去車管所進行1次檢測，檢測不通過就要對車輛進行整改。

15年以上的汽車需要每年檢測2次，如果3次年檢都不通過，就要進行強制報廢程序了。

雖然非營運的小、微型汽車取消了使用時間的規定，隻要能通過年檢就能正常使用。但除此之外，其他的機動車都還有着具體的使用時間，超過這個時間仍舊會強制報廢。

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