頂級機油排行榜?我最近私信接到的最多的問題,有關于汽車保養方面的,就是“我的車子該用什麼機油?”針對此普遍的看官老爺的疑問,kk在此做一個比較完整的解析和解答,接下來我們就來聊聊關于頂級機油排行榜?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
我最近私信接到的最多的問題,有關于汽車保養方面的,就是“我的車子該用什麼機油?”。針對此普遍的看官老爺的疑問,kk在此做一個比較完整的解析和解答。
本文,隻講機油界大家耳熟能詳的三大品牌,其他品牌機油請看往期我的文章,或者直接給我留言,我親自試過大約30種品牌的機油,還是略知一二。
接下來,那麼想知道自己的車子做保養,該選嘉實多,美孚,還是殼牌的機油。請耐心觀看。
玩車,就要對他好。
所謂,要滿足他的胃,才能抓住他的心。
先說下GTL這個概念,GTL這玩意兒是天然氣制油,在行業裡隻有6%的産能用于潤滑油。性能介于三類油和4類之間,粘度指數和蒸發率甚至比4類高,主要傾點比四類差的比較多,和三類油差不多。GTL的産能,主要在美孚和殼牌,嘉實多是完全不用GTL的。
殼牌
殼牌的大部分油品,除去超凡喜力系列,基本都是GTL 二類油(或者是精煉程度很差的三類油)。安靜,清靜好,流動性差,高轉表現比較差,長效差,其實就是礦物油的特點。對于不怎麼上高轉,市區擁堵短途駕駛的人群來說,這就是非常好的選擇,基于國情來說,殼牌作為超級優質礦物油在國内确實是迎合了這一最大消費群體,所以一般的汽修店和4S店,主推的中低端油品都是殼牌的黃殼和藍殼。黃殼和藍殼也是殼牌銷量最大的産品,黃殼的40粘度,還是比較适合一些德系中低端車型來使用。
殼牌在中低端産品上,具有很好的價格和産品統治力,這一點毋庸置疑。
嘉實多
嘉實多主要是使用PAO 精煉三類油。就算是其中端産品磁護,也是在2018年完成了全新的升級,用上了PAO(一般我們玩油的都讀成“炮”),目前沒發現BP有GTL的産能,嘉實多的一些油其實PAO含量不低的,GTL對于降低傾點沒什麼幫助的,但是損失了粘附性。由于PAO含量和其對于PAO和精煉三類油的合理配方,嘉實多對于德系一些強調密封性和高溫油膜的機頭,嘉實多是一個非常均衡的選擇。例如嘉實多極護0W40或5W40,比較适合寶馬和奧迪等德系發動機。甚至寶馬從2000年開始,機油蓋上就指定了嘉實多機油的使用。寶馬對于油膜強度和高溫抗剪切力的要求是比較嚴格的(但還是這漏那漏,嘉實多不背鍋啊,哈哈
美孚
重點說下美孚:
美孚應該是PAO GTL,還在不斷增加GTL的使用,基礎油的最長效是好無疑問的。
問題在于粘附性最差,抗單次剪切的能力最弱,相同最大扭矩轉速,有的在3000R,有的在6000R,單次剪切強度差别很大的。但是高轉速後,流動性最好,滲透補充能力強,最不容易不會出現刷不過來的情況,适合高轉發動機。美孚的機油钼和硼含量都比較高,硼的作用不是很清楚,好像減摩清淨的作用都有,添加劑中減摩和抗磨的界限本身也不是很清楚,但是減摩應該是比較依賴有機钼的,有機钼需要時間在高溫高壓下反應生成二硫化钼才是有效的減摩成分。美孚的第一鍋油可能沒有足夠的時間形成足夠的二硫化钼。
所以,一旦用了美孚,你第二次換油也最好用美孚,這樣的話可以對發動機形成更加長效的保護。
美孚是奔馳的禦用原廠油,所以奔馳的發動機取向也是最适合用美孚機油的。
包括通用集團旗下的别克雪佛蘭和凱迪拉克,也是适合美孚機油的特性。
再強調一遍一個普遍誤區,我發現很多車友開的美系車,比如凱迪拉克,比如别克,都喜歡用美孚的0W40機油,的确,你的品牌沒選錯,美孚的配方的确是适合美系車,但是我建議大家的美系車(指所有美系車,通用福特克萊斯勒林肯等等)使用銀美孚5W30或金美孚0W30即可。由于美系車的發動機在機械間隙和工作溫度方面,對高溫抗剪切力沒有這麼大的要求,不像德系車例如老寶馬、奔馳、奧迪都需要40粘度機油。所以美系車,無關功率無關扭矩,建議使用30粘度機油。(其實新一代的幾款通用的自然進氣和渦輪增壓發動機,出廠都已經使用20粘度機油了,連寶馬B系列發動機都開始推薦20粘度機油了,在發動機低阻的趨勢下,你們為啥還要用40粘度,摸不着頭腦,所以聽我一句勸)
結語:總體來說,選擇正品渠道的三大品牌機油,都不會有錯,最關鍵是要選對适合自己愛車的機油。因為無論是三大品牌機油,還是其他品牌機油,都有自己的優勢和特性。
美孚:主推其中高端産品,銀美和金美,技術的确成熟耐用,主打超級長效和靜音。
缺點:不耐造,高轉速乏力
嘉實多:寶馬奧迪主推極護,嘉實多就是專為他們的機頭設計。中低端大衆車主推磁護,同級别最便宜且是全合成,适合适合适合,說三遍。
缺點:長效性差了點,後期噪音大,極護我一般8000km必換
殼牌:主推黃殼和藍殼。無論你開什麼中低端車型,黃殼藍殼就是萬金油。拿不定主意,想圖性價比,又想不讓車遭罪,黃殼可以滿足你,加點兒預算藍殼更好。
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