今天我們通過這台奔馳AMG A45的案例，我們來說說後翼子闆的非常規切割方法。它的切割手法跟常規有哪些不同之處，這類的車輛應該如何進行鑒定呢？

通過上面的這個圖片，我們可以看出這台車的後部和右後部出現了明顯的碰撞痕迹，這種類型的碰撞其實我們經常遇到，首先你要試着開始分析這類碰撞的規律。

這類後部或者側後方碰撞有明顯的規律可循，你注意看上圖紅色和黃色虛框的兩個位置。

第一種情況：當車輛出現後部或者側後方碰撞的時候，車輛的後部會壓縮變形，這會導緻後翼子闆和車門的間隙變小，如果這個撞擊力度過大，會導緻車門也同樣變形。

上面這個圖片其實我們可以看到，後翼子闆的位移向前移動，右後門移動在翼子闆的外側，後門并沒有明顯的受損情況。問題主要出現在後翼子闆變形上面。

這種車輛在進行修理的時候，需要先把變形的位置拉出來，要恢複原來的尺寸，然後再選擇對其钣金或者切割處理。

修複完畢以後，首先要對右後門和右後翼子闆之間的縫隙進行查看，左右兩側的縫隙是否一緻，這也是為何評估師喜歡觀察車門之間縫隙的原因。

這個縫隙出現問題一定是雙方向的問題，要麼出現在翼子闆上面要麼出現在車門上面，後面還要一一進行排查。

第二種情況：你注意看它的C柱上面有一個明顯的折痕，這就是後部撞擊導緻的變形痕迹。一旦門柱出現這類碰撞的時候，這種折痕是經常遇到的。

所以，以後當你在車輛的門柱上面發現這類钣金修複的痕迹的時候，你要特别注意。尤其是它發生的位置，這一點非常重要！

這類折痕在進行修複的時候，要看它的損傷位置和變形情況。你可以連同折痕的位置一起切割掉，這樣是最方便快捷的，也可以對其進行單獨的钣金修複。這台車維修的時候選擇了第一種方案。

通過上面的這些分析，我們看到這台車損傷的位置主要在右後翼子闆的位置，技師選擇對其進行切割更換處理。

第一刀切割的位置，技師選擇在C柱進行切割。切割的時候它選擇了避開折痕的位置，這個折痕并不嚴重，單獨修複很容易。但是，你注意看它橫向切割的位置，它并不是在車頂進行切割，而是選擇在右後翼子闆進行切割，這一點很特别。

這種非常規的切割方法有一個好處就是可以避開車頂和後翼子闆的膠條，膠條完全不同動，下方的焊點也不同進行分離處理。它具有很高的隐蔽功能，如果你不清楚，鑒定的時候會非常麻煩，因為你找不到這個切割位置。

這台車修複的是否完美，當然要看它C柱上面的切割口和焊點處理的是否完美，如果處理的比較好，那可以刷掉很多人，這就要看你能夠分辨出真假焊點和切割口。

底部的這一刀他選擇在了底大邊上面，這是最常見的一個切割位置，大部分的後翼子闆切割基本都會選擇這個位置。

但這個位置有一個你需要特别注意的問題。你想想究竟是什麼

你注意看上面這個切割位置的結構圖，紅色虛框的位置是一條長長的钣金膠，這個位置是上面兩部分的分割點。

很多人在尋找後翼子闆切割的下部切割點的時候，都會趴下來去看車底位置底大邊是否有切割痕迹，但是并不是所有車輛都在那裡。

有很多車輛都是上圖這樣的，這部分底大邊外部會有塑料件進行覆蓋，你根本看不出它是否存在問題，即便對其進行切割，也是在中間的位置分離焊點，這一點你要特别注意。

這就是這台奔馳AMG A45後翼子闆切割的實際位置，上圖黑色的這個就是更換件。這台車的上部和下部切割點并不容易發現，很多問題都集中在C柱的上面。

上圖就是一個專業的點焊機，這種點焊機跟汽車生産車間的機械手臂基本相似，焊點做出來非常美觀，直接省去了以往這種人工制造假焊點的情況。現在很多精修的地方和4S店都有這樣的設備。所以，很多問題就轉化為，你扒開右側C柱的膠條，你去看C柱的焊點和整個C柱能否看出問題，這才是最考驗基本功的地方。

現在的精修車輛對其進行切割修複的時候，一是依靠專業的設備進行操作，二是避開傳統的切割位置（非常規切割），三是對其進行細節僞裝，這就要求評估師需要有紮實的基本功，更多的是整體的鑒定思路一定要清晰，否則遇到精修車你很難鑒定。

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