“要自由的靈魂，還是安逸的肉體？”這是曆代寶馬3系改款所要面臨的終極難題。

如今，當我們打開有關寶馬3系的評論時，看到大多的字眼都是“失去了靈魂”“沒有了曾經寶馬3系的純粹”“披着運動外衣的家用車”，種種貶義性詞彙，讓人對這款頂流産品産生了深深的懷疑。

日前，有關全新寶馬3系的信息在網絡上流傳開來，新車有望在今年年内正式上市。我們也将結合新車的産品表現，去解答寶馬3系到發生了什麼？

外觀應當是網友熱議最少的點，大家普遍态度都是“還可以”，至少能夠彰顯出寶馬的運動特色。而結合申報圖和實車圖看，新款寶馬3系前臉變化頗大，對線條的使用更加跳脫和硬朗，棱角分明的設計也更能新款寶馬3系更符合運動轎跑大燈定位。

具體來看，新款寶馬3系取消現款的大燈設計，轉化為寶馬i3的“雙J式”前燈，并在中網區域增加了橫向鍍鉻點陣裝飾，帶來更濃郁的金屬質感。同時，為了前臉的整合效果，新款寶馬3系通過熏黑中網 黑色高亮裝飾件，強化了前包圍的運動元素。但側身與尾部的調整并不明顯，隻是加了一些運動套件，本文就不過多概述。

新款寶馬3系

2022款寶馬3系

内飾設計絕對是本次改款的“大雷”，百分之90的網友，都将戰火引到了該區域。究其原因，是寶馬3系取消了靈魂設計的雞腿式擋杆，調整為摁鍵 旋鈕式設計，并将家族全面換裝的雙聯屏設計應用到了寶馬3系身上。（12.3英寸儀表盤 14.9英寸中控大屏）雖然在3月發布的寶馬i3已經為車友們做了一個鋪墊，但當這套配置真正落實到寶馬3系身上時，還是有很多車友無法接受。

不僅車友們感到遺憾，小編也感到很傷心，畢竟雞腿式擋杆不僅是寶馬3系的标志之一，更是見證了寶馬3系曾經高性能的曆史。而經過本次調整，算是把寶馬3系曾經的高性能标志都洗掉，正式宣布步入家用領域，向年輕化市場的妥協，走向“極簡”“科技感”的道路。這讓不少網友評論稱“果然，對于資本而言，情懷是最無用的東西。”

動力，應該是“既在情理之中，也在意料之外”。情理之中是新款寶馬3系将會繼續搭載現款被閹割後的2.0T發動機，但意料之外的是，新車根據車型的差異，分别提供128千瓦、150千瓦和200千瓦的發動機公裡，對比現款的115千瓦、135千瓦和190千瓦，有一定的強化，但要想“夢回90”，找回過去寶馬3系的操控快樂，還是遙遙無期。而在傳動系統方面，小編認為其依舊會采用祖傳的8速自動變速箱，整體駕駛質感變化不大。

2022款發動機照片

最後：

正如開頭所說的“要自由的靈魂，還是安逸的肉體？這不僅是寶馬一家車企面臨的問題，而是老牌車企統一面臨的難題。是情懷無價？還是符合時代潮流，向錢看齊？想必是個車企都會做選擇。同時，在“碳中和”的要求下，大排量的車型已經漸行漸遠，動力閹割已經成為市場的常态。所以說，對于寶馬3系的改款，小編理解，但卻很遺憾，總感覺寶馬有點太心急。

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