從1971年到2021年,在50年的時間裡,車次未變、始發終到站未變、列車種别未變的,也隻有這趟車了。
1971年,20以内的為特快,不知為何“1/2、7/8”空缺,而“3/4、5/6、19/20”為國際聯運,所以真正的特快僅5趟,分别為重慶、沈陽、上海、廣州和哈爾濱:
而随着中國鐵路的高速發展, 京滬、京沈目前都以高鐵為主,京沈普鐵均隻保留一趟K53,京滬也隻剩兩趟,分别為1461和T109,小數字的特快列車早已不見蹤影;京廣、京哈也均升級為“直達”,沒有了特快,隻有京渝T9/10次依然神一般地存在。
1971年,T9次經停25個站,運行時間46小時14分鐘,經由京廣、隴海、寶成、成渝線,全程2552公裡,平均時速55.2公裡/小時:
1977年,運行路線未發生變化,但運行時間有所縮短,44小時23分鐘,平均時速提高到57.5公裡/小時。
1987年,運行線路變為京廣、隴海、焦柳、襄渝線運行,全程2053公裡,運行時間32小時4分鐘,平均時速64公裡/小時。
2005年,運行線路仍與1987年相同,區間停靠石家莊、邯鄲、鄭州、寶豐、襄樊、安康、萬源、達州和廣安共9個車站,全程運行24小時48分鐘,平均時速82.78公裡。
目前,該車運行時間25小時20分鐘,運行時間與15年前基本無變化。可以看出經過六次大提速後,原有線路普鐵速度已基本沒有提升空間。
目前京渝普鐵最短運行時間為Z3次,自北京經漢口、宜昌、恩施至重慶,全程2050公裡,運行時間18小時24分,平均時速111.4公裡。而京渝間始發終到高鐵共2列,分别經漢口、西安運行,運行時間分别為12時3分和11小時12分鐘。
可以預期,随着鄭萬高鐵的開通,京渝運行時間将有大幅降低,但不知還有沒有為其預留的大标杆車次。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!