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氧傳感器性能

圖文 更新时间:2024-12-23 21:55:07

氧傳感器的傳感元件是一種帶孔隙的陶瓷管,管壁外側被發動機排氣包圍,内側通大氣。傳感陶瓷管壁是一種固态電解質,内有電加熱管,把陶瓷體加熱到300度的時候陶瓷體就開始工作。即具有固态電解質的特性。由于其材質的特殊,使得氧離子可以自由地通過陶瓷管。正是利用這一特性,将濃度在差轉化成電勢差,從而形成電信号輸出。若混合氣體偏濃。則陶瓷管内外氧離子濃度差較高,電勢差偏高,大量的氧離子從内側移到外側,電壓較高;若混合氣偏稀,則陶瓷管内外氧離子濃度差較低,電勢差較低,僅有少量的氧離子從内側移動到外側,輸出電壓較低。

故障診斷:ECU 對各種傳感器、執行器以及功率放大電路和檢測電路進行監測。一旦發現下列情況之一:氧傳感器的故障标志位置位、蓄電池電壓不可信、進氣歧管絕對壓力信号不可、發動機冷卻液溫度信号不可、噴油器驅動級故障氧傳感器故障标志位置位之後,燃油定量閉環控制關閉,采用儲存在ECU中的基本噴油時間進行燃油定量。

故障排除:氧傳感器的工作電壓在0.1-0.9V之間波動,10秒鐘應該變化5-8次,低于這個頻值說明傳感器老化,需要更換。該傳感器無法修複。

氧傳感器性能(氧傳感器.)1

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