（關鍵詞：緻敬50年代賽車、Q定制部門打造、3D打印車架）

阿斯頓馬丁推出最新車型DBR22，這款搭載V12發動機的敞篷跑車使用了衆多新技術，比如3D打印副車架、低風擋空氣動力學等，緻敬該品牌經典的開放式駕駛艙賽車。将上世紀50年代的車用2022年的方式再生産一次，DBR22到底有哪些特殊之處，下面我們來詳細分析。

3D打印副車架，不能關篷的敞篷車

就像007電影中的Q博士一直為主角邦德提供各種工具，阿斯頓馬丁的特殊定制部門被稱為Q，專為世界上最挑剔的車主打造汽車，小到座椅縫線，大到發動機變速箱，都可以獨家定制，Q部門出品的車輛大多數獨一無二，比如限量1台的Victor、限量14台的Vantage V600等，而DBR22就是該部門的最新作品。

DBR22的底盤基于Vantage設計，車輛前後均采用了獨特的剪切闆，提升了抗扭剛度，同時對自适應阻尼器進行了校準，讓底盤更具柔韌性。最特别的地方在于使用了3D 打印後副車架，這是阿斯頓馬丁首次引入3D打印零部件。該組件由多個用鋁3D打印的部件制成，然後粘合形成完整的副車架，重量顯着減輕，并且剛度相比鋼制副車架沒有下降，降低重量意味着車輛操控更輕盈。

3D打印能夠為小批量生産的車型制造特殊零件，多年前一些限量跑車經常使用普通家用車的車燈或者後視鏡，比如邁凱倫F1就使用了荷蘭Bova Futura大巴車的車燈，3D打印則解決了這一問題，讓不需要大批量生産的汽車零部件也可以定制打造。

除了3D打印，這款車還有一個特别之處就是沒有車頂和風擋，這是為了緻敬活躍于上世紀50年代的阿斯頓馬丁開放式駕駛艙賽車，比如1953年的DB3S，采用合金車身，以其複雜的車身曲線和空氣動力學效率而聞名，使阿斯頓馬丁成為勒芒比賽的有力競争者。

而另一款經典車DBR1赢得了許多著名的比賽，其中包括1959年的勒芒24小時耐力賽全場冠軍，由卡羅爾·謝爾比和羅伊·薩爾瓦多利駕駛，曾出現在奧斯卡獲獎電影《極速車王》的開頭。DBR22的進氣格栅由碳纖維打造，取代了阿斯頓馬丁量産車中常見的紋理網格，此設計直接從 DBR1 和 DB3S 中汲取靈感，賦予DBR22獨特的身份。

阿斯頓馬丁DBR22的實用性

第一駕駛

DBR22搭載一台 5.2 L雙渦輪增壓 V12發動機，發動機罩具有馬蹄形通風口，凹入式有助于為發動機提供更充足的氣流，其最大功率715馬力，峰值扭矩753Nm，匹配8AT變速箱，百公裡加速僅需3.4秒，由于沒有風擋，在駕駛時必須佩戴頭盔，極速可達319km/h，試想以超過300km/h的速度駕駛摩托車，沒有風擋和車頂可以帶來強烈的感官刺激。

和一般的敞篷車一樣，DBR22也有防翻滾設計，彈出式防滾架可以保持駕駛者避免翻車時壓在車底。全新的 21 英寸14 輻條合金輪毂減輕了簧下質量，配備源自賽車的中心鎖，換胎更方便快捷。

第二乘坐--空氣動力學設計

為了保證乘坐的舒适度，降低風噪，減少高速氣流沖擊臉部，DBR22采用了低風擋配合座椅後面升起的導流闆，讓駕駛員和乘客頭部後面的氣流更平滑，即使你長發飄飄，也不會将頭發吹亂。車尾的纖薄貫穿式尾燈下面有一個穿孔闆，可以讓熱空氣從尾部排出。平滑集成的擴散器可以增加車輛的下壓力，過彎更穩定。

第三個性化

作為Q部門出品的車型，阿斯頓馬丁 DBR22 提供廣泛的車漆調色闆，為所有DBR22的潛在客戶提供創造獨家車型的機會，車身定制選項包括油漆顔色和光澤度、車身圖案、有色碳纖維面闆等。

相比50年代的賽車，DBR22的内飾更适合長時間乘坐，柔軟的芳香皮革包裹着現代化的儀表闆，并延伸到車門頂部，營造出豪華的乘坐氛圍。碳纖維座椅更具包裹度，過彎時身體不會左右晃動，可以定制不同的皮革色彩和座椅縫線。

選車偵探觀點：雖然沒有風擋和頂篷可以體驗摩托車一般的駕駛樂趣，但開車戴頭盔，下雨需要打傘注定實用性與普通車無法比拟，但個性化程度極高，上路回頭率可以超過90%，你覺得這樣一款車值得購買嗎？歡迎讨論。

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