當從昆明坐火車到西雙版納

隻需要3小時左右

當從昆明出發

穿越磨盤山、哀牢山、無量山

跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江

經過中老鐵路友誼隧道進入老撾

最終到達萬象

隻需要1天左右的時間

......

這條綿延1000多公裡的鋼鐵長龍

終于将要向人們嶄露出鋒芒

11月1日

中老鐵路全線送電成功

标志着中老鐵路全線供電線路

接觸網及相關設備

均完成建設及檢查驗收

為後續動态檢測創造了有利條件

01 建設之路漫長而艱辛

中老鐵路，全稱“中老國際鐵路通道”、“中老昆萬鐵路”，是第一條以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。

（圖源：新華社）

2010年5月21日，中老鐵路昆玉先開段開工建設；

2021年10月12日，在曼木樹隧道洞口，随着最後一段鋼軌被安放到位，中老鐵路全線鋪軌完成；

預計2021年12月，中老鐵路全線通車運營。

（圖源：昆明鐵路）

除了面臨複雜的地質環境，還有雨季氣候問題，以及與當地民衆語言不通導緻的溝通交流困難等。再多的艱難險阻，都被無數“鐵路人”用堅韌意志和科技實力一一克服。

（圖源：昆明鐵路）

中國鐵路昆明局集團副總經理張新錦說，中老鐵路是一條科技路，通過科技創新攻克一個個世界技術難題，為我國高原山區鐵路建設積累了寶貴經驗。

02 跨越萬水千山

中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。

其中昆玉段共設5座車站，分别為昆明南站、化城站、晉甯東站、寶峰站、玉溪站，線路全長88千米。

玉磨段起自玉溪，經峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國老撾邊境磨憨，線路全長507.4千米

（圖源：新華社記者 胡超 攝）

磨萬段北起中老邊境口岸磨丁，經老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省後到達線路終點老撾首都萬象市，線路全長約427千米。

03 打造綠色生态鐵路

堅持建設與節約資源、環境保護并重，像對待生命一樣對待生态環境是中老鐵路建設遵循的原則。“眼中有花，窗外有綠，這将是‘人在車中坐，車在畫中行’的景象。”

（圖源：昆明鐵路）

墨江站候車大廳吊頂中間區域裝飾有哈尼族群衆喜愛的白鹇鳥圖案；普洱站以“茶馬古道”為設計理念……玉磨段11座客運車站廣泛融入地域文化元素、紋飾，10月底已經陸續完工，具備投用條件。

（圖源：新華社記者 胡超 攝）

從春城花都，到西雙版納，再到秘境老撾，希望被架設在萬裡晴空之下，這是邊疆同胞世代的期盼，也是中老兩國人民的夢想。讓我們一起期待這場跨越千裡的“夢幻聯動”~

（圖源：新華社記者 胡超 攝）

部分文字内容來源：昆明鐵路、春城晚報、掌上春城

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