奔馳旗下的AMG團隊一直緻力于性能車的研發,早在去年5月,就公布了獨立于奔馳車系的AMG-GT和AMG-GT S。今年,在古德伍德速度節上,奔馳發布了其家族又一悍将 AMG-GT R。從奔馳公布的官方信息中得知,此次推出的AMG-GT R較之前版本将有質的提升,其也将成為目前AMG-GT家族中動力性能最強的産品。
新調校的4.0升雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到430千瓦,峰值扭矩達到699牛米。渦輪增壓器的增壓壓力也從普通版的1.2bar增加至1.35bar,其最大轉速可達186,000轉/分鐘。百公裡加速時間比GT S版本還要快上0.2秒,達到3.6秒,極速可達318公裡/小時。
得益于“内置增壓器”的設計(渦輪增壓器不安裝在氣缸外,而是至于其内部的V型夾角中),引擎的尺寸更小,尾氣排放更加自如。傳動方面,使用AMG優化過的7速幹式雙離合變速器,可以有效降低重心并提升高轉速區間的性能。
AMG-GT R并未使用AMG特有的單橫幅式進氣格删,而是效仿AMG GT3,采用直瀑式的豎條紋格栅,配以全新設計的空氣動力學套件,使得前臉更加飽滿。車輛尾部同樣使用全新的空氣動力學套裝,并配備黑色尾翼,大尺寸的尾部擴散器幾乎布滿了整個車尾。至于内飾方面并未做太大改變,僅将色調改為黃色。
輪辋尺寸并未更改,但相較于GT S版選用更寬的輪胎,前後胎尺寸分别為275/35 R19 325/30 R20。直徑390毫米和360毫米的前後通風孔盤幾乎填滿了整個輪内空間,刹車卡鉗同樣采用黃色。用戶還可以選裝陶瓷複合制動系統,其制動盤尺寸分别為402毫米和360毫米,重量則能再降低16.7公斤。
全新設計的空氣動力學套件并不是簡單固定在車身上而已,在競速模式(RACE)下,時速達到80公裡時,位于車身底部的擾流闆(重量僅為兩公斤)會自動向下移動40毫米,以提高空氣動力學性能,在時速250公裡/小時的時候可以有效減少前軸40公斤的負荷。
其他擾流裝置也将由電動控制,時刻保證空氣動力學和車輛溫度的最佳狀态,改善操縱穩定性。
AMG-GT R在不同車速時對應不同的轉向比,且根據當前橫向加速度和駕駛模式的不同提供不同的助力效果,使駕駛員獲得來自路面的最完美的反饋效果。
在AMG車型中,新車首次應用了後輪主動轉向系統,由電動馬達控制,後輪可進行最大1.5度的角度變化,提高其過彎的穩定性。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!