近日
深圳地鐵13号線二期(北延)項目
在三工區召開
公明南站主體結構底闆首件驗收會議
标志着公明南站拱形段主體結構
符合驗收标準
進入正式施工階段
公明南站
拱形段主體結構施工開始
公明南站主體
是深圳地鐵13号線二期(北延)項目
唯一采用主體拱形無柱車站
主體拱形無柱為創新施工工藝
在保證結構強度的情況下
可減少柱體施工,使較小車站主體
有效創造更寬敞的空間
為乘客提供更舒适出行服務
拱形無柱段設置于主體結構7軸-23軸位置,結構底闆厚度為1.3米,拱形段最大厚度達3.508米,側牆厚度為1.0米,由于拱形為仰拱形式,基底位置低,基坑開挖後泥漿和地下水會彙集在拱底,造成淤積,底闆防水及砼澆築施工難度較大。
為解決施工難點
項目部在地鐵集團、設計監理
和中建南方指揮部等各方統籌支持下
主動作為、集思廣益、轉變思路
進一步優化資源調配、強化現場管控,采用工段基底碎石換填,前後增設帶止水鋼環的降水井,墊層澆築緊跟基坑開挖,人工清理剩餘淤積,緊湊安排鋼筋施工,經過建設工友不間斷施工,最終順利完成了拱形結構底闆混凝土澆築。
接下來,項目部将持續加強項目創新工藝提升,合理調配生産資源,确保工程優質高效履約。
13号線二期(北延)
連接南山、寶安和光明的通勤快線
13号線二期(北延)
起于上屋站(不含),止于公明北站
線路全長約 19.23 km
設站 11 座,車輛段 1 座
全部采用地下敷設
▲13号線二期(北延)線路示意圖(站名以實際建成為準)
13号線二期(北延)串聯起
光明科學城、中心區、鳳凰城
建成後将有效支撐光明
加快打造世界一流科學城
和深圳北部中心
與13号線、13号線南延串聯後
未來将縱貫
光明、寶安、南山三個行政區
南連香港 、北接東莞
内容來源:寶安日報 深圳市軌道交通
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