您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關内容，感謝您的支持。

電動車在我國發展已經十幾年時間，它經曆了不同的階段，其中一個比較長的階段，就是管理相對比較寬松，無論是在生産标準，上路門檻都比較低，而随着電動車保有量的增加，這樣的情況也對道路安全造成了一定隐患，因此，它開始出現了改變。

在2019年電動車迎來了新國标的實施，而新國标的到來，對于電動車有了很大的改變， 它給電動車立下了标準，車輛想要銷售、上路，都需要符合新國标，而不符合标準的車輛，就被定義為超标車輛，這些車輛在各地設置不同的過渡期。

既然是過渡期，那肯定會有結束的一天，随着很多地方的過渡期已經結束，還有一些地方還有半個月不到就要結束，小行家就來和大家一起探讨，當電動車過渡期結束後，超标車輛該何去何從？車主、商家如何應對？小行家作為電動車的行内人，一次性和大家說明白。

當電動車過渡期截止，這意味着超标電動車将不具備上路的資格，那麼，在道路上也不能繼續使用，違規使用會有一定的處罰，那麼，超标車輛一般會有以舊換新和補貼淘汰2種處理方式。

（1）、超标電動車以舊換新，這是比較常見的處理方式，一旦不能上路，意味着車輛就需要淘汰，那麼，通過以舊換新可以抵扣新車的費用，這樣做到超标車的價值最大化。

（2）、超标電動車補貼淘汰，另外一種方式，是現在浙江等地的一種嘗試，通過補貼的方式引導車主淘汰超标電動車，讓超标車有序退出道路行駛。

以上的2種處理方式，是當電動車過渡期結束，超标車輛主流的處理方式，總之，雖然超标電動車無法繼續使用，但舊車同樣能給車主帶來一定的經濟效應，降低車主新購車輛的費用開支。

當超标電動車不能繼續使用，對于車主而言，隻能換購符合标準的車輛，而從目前來看，選擇兩輪電動車，主要有2種可以選擇，包括電動自行車、電摩這2種車型的選擇。

電動自行車：屬于非機動車的一種，它在新國标的要求下，相對更安全，不過，時速較慢，出行效率較低。

電摩：有電輕摩和電摩兩種，它已經屬于機動車範疇，時速、動力都比較好，不過，需要駕照才能上路。

在換購超标電動車，車主不能在像以前一樣，什麼樣的電動車都能買，在選擇的時候，有3點，小行家要提醒車主在換購的時候要注意。

（1）、不選無資質的電動車，在新國标實施之後，無資質的車輛将無法辦理車牌，選擇車輛的時候，要選擇包括發票、合格證、3C認證齊全的電動車。

（2）、不選二手電動車，在換購電動車的時候，盡量不選二手電動車，由于電動車需要上牌，購買二手電動車，還需要辦理過戶手續，十分麻煩。

（3）、選擇本地允許使用的電動車，上面提到電動車有電動自行車、電摩2種車型，而電摩是很多地方不允許上路的，選擇的時候要注意。

電動車過渡期結束，對于商家而言，既是一種機遇，又是一種考驗，機遇是電動車将會迎來換購潮，對于銷量增長是必然的，而考驗是新國标之下，不是什麼樣的電動車都能随便賣。

小行家認為，作為商家要做到，以後對于不符合資質的電動車，絕對不能再進行售賣，切勿貪小便宜吃大虧，違規銷售無資質，不符合标準的車輛，一旦被查處，将會有嚴格的處罰。

除了無資質，還有存在改裝、加裝、拼裝的這些行為，都不應該有，尤其是今年315曝光的電動車速度解碼，作為之前很多商家都有的一種行為，在電動車嚴格化、規範化管理，商家不應該抱有僥幸心理，存在這樣的違規行為。

總結：

電動車過渡期結束，無論是對于車主，還是對于商家來說，它都具有兩面性，如果是從積極的一面來看，超标電動車無法繼續使用，對于車主的安全更有保障，而對于商家而言，換購潮帶來的銷量機遇，也是很難得的，在這樣的情況下，大家可以及時關注自己所在地方的過渡期截止日期，提前做好應對準備。

那麼，對于電動車過渡期結束，您有什麼看法嗎？歡迎大家評論交流。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!