如果說發動機是汽車的心髒，那麼機油就相當于心髒中的血液，不光肩負着潤滑的重任，還有冷卻、清洗、減振、密封等作用，維持着由上千零部件組成的引擎正常運轉，重要性不言而喻。現在交通狀況日漸複雜，我們的愛車幾乎每天都要經曆頻繁啟停、長時間高溫、高負荷高壓運轉等各種嚴苛路況的挑戰，因此，一款能夠提供全面持久保護的機油至關重要。

動手能力強的老司機都喜歡自己從網上選購保養的機油，這樣既省錢又放心，可以更好地保養自己的愛車，但對于新手司機來說，如何選擇合适的機油呢？

機油是由基礎油和添加劑組成，根據基礎油的不同，市面上機油主要分為礦物油、半合成機油以及全合成機油三大類，這三類機油性能依次增強，當然了，價格也相應地依次遞增。礦物油和半合成機油價格相對便宜，但在穩定性、低溫性能、清潔性、更換裡程等方面都不如全合成機油。在預算充足的情況下，選用全合成機油可以獲得更好的體驗。

另外，機油包裝上的SAE和API也是檢驗機油的重要指标。SAE代表了粘度級别，反映機油在一定溫度下的油膜厚度和流動性。每桶機油都會标注着粘度級别，比如 0W-20或5W-40。W是冬天（winter）的簡寫，W前面的數字數值越小，表示能适應越低溫的環境；W後面的數字代表機油在高溫狀态下的流動性，數值越小流動性就越好，數值越高說明越黏稠。

API代表了機油的質量等級，也就是在機油包裝上常見的的“SL”或“SN”等字樣。“S”的意思是汽油發動機專用，“S”後面字母代表機油的品質等級，字母越靠後，質量等級越高，目前最高的等級是SN。

看随車的保養手冊，是知道自己愛車機油标号最準确的方法，适用于絕大部分消費者，按照保養手冊推薦的粘度等級來購買基本不會錯。

品牌其實比較好入手，要保證産品質量，當然要有大品牌的價值支撐，殼牌、美孚、嘉實多基本是繞不開的三大機油品牌，三大品牌之中又以殼牌喜力機油最為著名。

這個“貝殼”相信有車一族都不會陌生，荷蘭皇家殼牌是國際上主要的石油、天然氣和石油化工生産商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商，有着過百年的輝煌曆史。殼牌旗下的殼牌喜力機油是當前世界上最受歡迎的機油品牌，連續12年全球銷量第一，有着全球數量最龐大的粉絲團，足以證明其過硬的品質，如果要選擇一款靠譜的機油，殼牌喜力再合适不過了。

當然，殼牌喜力也有不少機油産品，國内消費者一般通過外殼的顔色來稱呼，比如“黃殼”、“藍殼”、“灰殼”等等，其中，超凡喜力系列是殼牌頂級的全合成潤滑油，可以說是機油中的戰鬥機。

作為法拉利F1車隊的戰略合作夥伴，極淨超凡喜力系列機油采用了和法拉利F1賽車相同的基礎油和制油工藝，聽起來就非常牛，具體有什麼過人之處？

殼牌獨有的PUREPLUS技術

基礎油在機油中的含量最高可以達到9成，所以改善基礎油的性能是提升機油整體質量的關鍵所在。傳統的基礎油從石油之中提煉而來，難免帶有各種有害雜質，分子鍵的強度也相對較弱，穩定性較差。

殼牌超凡喜力系列機油采用的是殼牌獨家的PurePlus天然氣制油技術打造，這是殼牌公司砸了足足140億美元，耗費了40年才研發完成的。PurePlus技術可以提煉出純度高達99.5%的高性能基礎油，不僅幾乎不含有任何雜質，同時還擁有更強韌穩定的分子結構，在穩定性和抗衰減方面更出色，也能更好地保持發動機的清潔，提高燃油經濟性。

升級行業最新标準API SN PLUS

随着國六排放政策的下放，汽車廠商都在緻力打造小排量渦輪發動機，設計也越來越小型化。低速旱燃（LSPI）現象已經成為渦輪增壓直噴發動機在實現動力輸出上的攔路虎，低速旱燃會導緻缸壓劇烈不規則的波動，嚴重情況下還會損壞活塞等部件，導緻發動機大修。

針對低速旱燃現象，API官方在2018年發布了API SN PLUS補充标準，在API SN的基礎上增加了對預防LSPI的評定要求。超凡喜力系列已經升級到了行業最新标準API SN PLUS，這也是市面上為數不多的符合SN PLUS标準的産品，可以幫助抵禦LSPI帶來的損害，給引擎提供更全面的保護，引擎運轉更高效。

智能自修護技術

除了升級行業最新标準API SN PLUS，極淨超凡喜力還升級了智能自修護技術，這項技術可以在零件摩擦表面形成一道特殊的保護層，可不斷自我修複，表面平滑摩擦系數極低，有利于降低摩擦、減少磨損，讓引擎提速更快，動力表現更強，靜音性也更好，還可以更好地保護引擎，延長引擎壽命。

将賽車潤滑油技術下放至民用車的做法，對機油性能的提升起到了非常積極的作用。在各種技術的加持下，極淨超凡喜力的摩擦系數降低60%，抗磨性能提升62%，高溫抗氧化提升58%，高溫揮發減少30%，低溫流速提升3倍，清潔性能提升77%，燃油經濟性可達3%，還可以抵禦低速旱燃風險，表現非常全面均衡，讓自己的愛車開得爽也開得久。所謂機油選的好，用車沒煩惱，對于熱愛駕駛的車主來講，極淨超凡喜力确實是一個非常給力的選擇。

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