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世界在建難度最大的海峽大橋

汽車 更新时间:2024-12-22 19:05:38

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)1

"飲水工程本可誇,但惜無水進農家。"

豆腐渣建築讓人心驚膽戰,其背後的原因往往也錯綜複雜。從科學的角度看,可能是人們對某一自然科學的定律了解的不夠充分。從設計師的角度看,可能是設計者掉以輕心,在計算過程中發生了失誤。從社會的角度來看,可能是那些貪婪的工程負責人從中謀取了不義之财。

俗話說:"可憐之人,必有可恨之處。"一個悲劇的發生雖有偶然性,但也有着一定的必然性。透過耗資百萬的塔科馬海峽吊橋坍塌這一事件,我們可以看到豆腐渣建築的背後究竟是什麼在作怪。為了減少此類事件的發生,究其原因作為後車之鑒是非常必要的。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)2

不以安全為第一要義,為事故埋下伏筆

在建築工地等地常看到這樣的話:"安全重于泰山,生命高于一切。"作為建築,讓人們能夠安全的使用是最重要的。

盡職盡責地保障自己所參與建設的建築的安全性是一名建築行業工作者應有的職業道德,而部分塔科馬海峽吊橋建設的參與者并不具有這樣的職業道德,導緻其設計中含有明顯安全隐患,最終釀成坍塌事故。

塔科馬海峽大橋設計之初,曾有設計師提出采用7.6米的鋼桁架主梁。為使吊橋的觀賞性得到提升并且節約一定的成本,最終設計師莫伊塞夫采用了2.4米高的桁架梁代替7.6米的桁架梁。原計劃聯邦政府公共工程管理處打算撥款1100萬美金建橋,桁架梁的更換當即就省下了不少錢,最終建造成本為800萬美金。

這一設計雖有一定的理論依據,但并沒有充足的理論來證明這樣的設計是相當安全的。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)3

建築設計師追求美感與低成本沒錯,但這一定是在安全的前提下的。通過當時的新聞報導,還可以了解到,此吊橋有多處設計都不合理,同時有報告指出,此次工程的代理商利用欺騙的手段貪污了一部分款項,導緻本次工程資金不足。

且不說貪污的性質有多麼惡劣,就連最基本的責任與職業操守這位代理商都沒有。細數曾經發生的可怕的豆腐渣工程,許多都與貪污有關,不知這些貪污者心中的安全、生命究竟處于什麼樣的地位。

代理商貪污、設計師錯誤的估算了海峽上風的力量,最終導緻吊橋的設計存在不可忽視的缺陷,這為之後事故的發生埋下了伏筆

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)4

坍塌征兆視而不見,最終釀成大禍

許多大的事故、災難發生之前都會有前兆。當發現前兆時,及時采取措施防微杜漸是最應該做的。當發現小疾時不及時去治療,很有可能最後會深入骨髓,無藥可救。

在施工之時,大橋就有上下颠簸的現象,橋上施工的工人還發明了咀嚼檸檬來緩解眩暈感的辦法。大橋建成之初,就已經産生了搖晃的現象,輕度或中度的風就能使大橋來回擺動,擺動達到每4到5秒幾英尺,司機行駛從橋上過時可以感覺到明顯晃動。

因此,當地的居民給大橋起綽号叫"舞動的格蒂"。這樣的事情在後來的人們看來難免有點滑稽,當體會到眩暈感時不及時為大橋的安全性擔憂,而是咀嚼檸檬來緩解眩暈、為其取一個綽号。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)5

這樣的現象出現已經預示了橋的不穩固,作為大橋的管理者應當立即采取對大橋進行加固、禁止車輛通過等措施,而他們卻對此無動于衷。終于,在通車4個月後,戲劇性的一幕發生了。

大橋路面一側被風吹得劇烈晃動,伴随着混凝土撕裂的聲音,大橋被徹底摧毀,随後墜入了海峽,成為一座人工礁石。好在當時的塔科馬吊橋已聲名狼藉,從其上通行的人較少,發生坍塌時,隻有一輛車在上面,車主裡奧納德·科茨沃斯成功逃生,最終并未造成人員傷亡。

古之有雲"生于憂患、死于安樂。"不過度的安于當前的現狀,始終保持警惕感是杜絕災難發生的一大要義。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)6

"工程界的珍珠港"意義不凡

"禍兮,福之所倚;福兮,禍之所伏。"事物總具有它的兩面性,塔科馬吊橋的坍塌造成了巨大的經濟損失的同時,也成為了建築工程業中經典的一課。

擁有業界精英的設計師,耗資巨大,在建成後不到5個月就毀于一旦。事後,美國組建了一個調查委員會專門調查此事故,其中包括著名的空氣動力學家馮·卡門。在調查過程了,馮·卡門提出了著名的現象——卡門渦街,它是一種共振現象。

大橋坍塌的畫面也被當地的一名照相館老闆記錄了下來,作為建築工程學學生最好的課堂教育片之一。正是塔科馬吊橋的坍塌引發了全世界科學家開始對風振問題進行研究。同時,橋梁風學科等各種新學科相繼建立。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)7

如今,建造大橋時,我們掌握了多種改善氣流的方法,如修改結構斷面形狀或安裝空氣穩定裝置。除此之外,我們還可以通過安裝阻尼器等方式減小橋梁的振動,使橋梁更加穩固。随着對橋梁風振問題的深入研究,橋梁的橫跨記錄近幾十年來不斷被突破。

"舞動的格蒂"已成經典

數年後,已有新的吊橋橫跨在塔科馬海峽上,新設計解決了造成前橋坍塌的共振問題,所以當地居民給予了大橋新的綽号——"強健的格蒂"。

每當看到這個名字,不禁讓人想起過去那個"舞動的格蒂",雖存在時間不長,卻給人留下了深刻的印象。縱觀整個事件的發生,先有代理商的貪污,再有設計師為了追求美觀、低成本,提出了不合理的設計方案。在施工過程以及後續通車時大橋都有搖晃現象。

最後,在通車4個月後,大橋發生了坍塌。從事件中人們可以吸取一些有關橋梁建造工程的經驗教訓,以便建造出更好的大橋。

世界在建難度最大的海峽大橋(塔科馬海峽大橋)8

其實,事件本身已經成為了一個經典故事,這個故事出現在了許許多多的理工科教材上,或許很多人都沒有聽說過塔科馬這個地名,但他知道有這樣一座大橋——由于共振現象而坍塌。

文/盛弘

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