不可否認，近些年國産品牌的高端化已初見成效，但為市場貢獻銷量較高的車型，仍然主要集中在20萬元以下。尤其是10萬元區間的緊湊型車，它們各具特色的賣點幾乎能讓每一位消費者都找到适合自己的産品。而随着産品的細化，國民家轎市場的内卷也逐步呈現白熱化，如何平衡性價比與個性的表達，是年輕消費者在面臨購車時的第一個難題。

所幸，難題其實并不難，每個産品都有自己的性格。比如，想要強勁的動力與彰顯自我的個性，東風标緻新408當仁不讓；想要極緻的節能與可靠，雷淩可以滿足任何人；想要精緻的外觀與内飾，長安UNI-V首當其沖；想要觸手可及的性價比與舒适性，伊蘭特表示自己還沒老。

這四款車有着獨特的産品賣點，卻往往能吸引同一群消費者。如果無法在腦海中讓它們分出勝負，那不如放在一起看看？

新408

廠商指導價：10.57-12.17萬元

推薦理由：新獅标，新面貌，作為法系浪漫和時尚個性的化身，東風标緻新408煥新而來，帶來的不止是“樣貌”上的升級，在品質、空間等方面更是統領同級，是年輕消費者追求個性的新選擇。

新408在外觀方面的升級最是一目了然，作為标緻品牌煥新後中國市場首款新獅标車型，車輛用獅魂美學帶來時尚更個性的動感造型。視覺沖擊力的根本來源是前臉的星動點陣格栅 獅眼LED日間行車燈組合，加上點陣式效果，更符合獅魂美學的設計理念。側身線條同樣充斥着年輕潮流感，流暢的腰線和17英寸雙色鑽石切割鋁合金輪毂相輔相成，獨具特色。新408車尾造型飽滿且細膩，獅爪LED尾燈的加入進一步彰顯了品牌 “自信、大膽、包容”的個性。

如果說外觀的美感是見仁見智，那麼内飾的設計則是品牌用心的縮影。新408采用了标緻家族化的i-Cockpit唯我座艙設計，兼具大空間和高質感。同時加入了12英寸液晶組合儀表盤 10英寸智能高清觸控屏的組合，有效提升了車輛科技感。車輛保留了法系車骨子裡的浪漫，金屬質感的鋼琴式按鍵、儀表闆的錯位亞光飾闆、真皮賽車式方向盤，都在向年輕消費者傳達着法系質感。

作為消費者出行“必備”的智能網聯系統也自然出現在标緻408上，車輛搭載全新升級的Blue-i 3.0智能網聯系統，可為用戶提供更加順暢、高效的智能交互體驗。在線導航、車載KTV、央視影音等應用生态豐富實用，在日常出行中非常便捷。值得一提的是，新408擁有4750mm×1820mm×1488mm的長寬高以及同級最長的2730mm軸距，可統領同級。

動力方面，新408搭載1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機 愛信6AT第三代手自一體變速箱的組合，得益于強勁的動力，可輸出125 kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩。在動力強勁的前提下，車輛擁有着相當出色的燃油經濟性，綜合工況下油耗（WLTC）6.2L/100km，在油價瘋漲的今天可以說相當友好了。

雷淩

廠商指導價：11.38-15.28萬元

推薦理由：作為豐田旗下的産品，雷淩的可靠性呼之欲出，雖然和兄弟車型卡羅拉相比稍顯遜色，但是有舒适性和性價比的加持，讓它有絕對的實力吸引以居家實用為首選的消費者。

雷淩的外觀設計屬于“耐看型”，一眼看上去并不驚豔，整體較為中規中矩。車輛沿用家族式設計語言，下格栅的尺寸加大，與兩側鍍鉻條相配合，讓前臉看上去更加兇狠。為了滿足不同消費者，車輛推出了普通版和運動版車型，前者與老款設計相同，後者則與美版卡羅拉高度相似。側身方面，雷淩則加強了動感的構造，腰線從前翼子闆貫穿至車尾，層次感方面出色。

作為一款主打家用市場的産品，雷淩在内飾方面呈現出較強“居家感受”，對稱式設計将各個功能區劃分的較為規整，同時内飾也變得更加簡潔，符合當下年輕消費者的審美。中控大屏的加入讓車輛在家用和時尚間得到了平衡，功能方面支持語音控制車窗、空調、導航等，能夠滿足日常居家使用。

對比來看，雷淩的内飾偏向于簡潔，整體處于夠用狀态，機械指針 液晶屏儀表和無上手難度的空調布局都較為常規，缺少一些新鮮感，不過對于初次接觸雷淩消費者來說較為友好。配置方面，上坡輔助、自動駐車等均為全系标配，全面且實用。

動力方面，雷淩共有1.2T和1.5L發動機可選，最大功率分别為85kW和89kW，最大扭矩為185N·m和148N·m。傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱。雖然動力數據不突出，但NEDC綜合油耗低至5.1L，是節能車型的典範。

長安UNI-V

廠商指導價：10.89-13.99萬元

推薦理由：國産品牌高端化的代表，超前的設計為長安UNI-V赢得了更多的回頭率，運動感和時尚感的組合是車輛一大亮點。

長安UNI-V外觀延續了UNI家族經典的無邊界格栅設計，并針對細節進行個性化升級。具體來看，中網部分由中央的四邊形向外擴散為三角形，看起來十分激進。同時格栅與兩側狹長犀利的前大燈組合在一起，增寬了視覺感受。側車身采用了當下頗受年輕人喜愛的轎跑式車身風格，溜背式後部設計平滑動感，整車呈現出一種低趴的姿态。尾部整體造型緊湊，強化了運動感。同時，其采用了當下流行的貫穿式尾燈組，搭配下方隆起的尾部線條，層次感突出。

車輛内飾整體風格追求層次感與動感，運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。與此同時，可以看到的是長安UNI-V采用富有運動感的方向盤，并采用大量的軟性材質包裹，增加了内飾的質感。

長安UNI-V在内飾上更加年輕，設計的新潮、配置的豐富和較低的售價也是國産品牌能快速崛起的原因。10.3英寸的中控屏不算大，但界面幹淨整潔，操作流程無卡頓，内置車聯網、導航、手勢控制、OTA升級等功能，和親民的價格相搭配，高性價比就顯示出來了。

動力方面，長安UNI-V搭載了1.5T和2.0T藍鲸發動機，前者最大功率為138kW，最大扭矩為300 N·m，傳動方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱；後者最大功率為171kW，最大扭矩為390 N·m，匹配的是8速手自一體變速箱。車輛在動力方面出色，适合追求速度的年輕消費者。

伊蘭特

廠商指導價：9.98-14.18萬元

推薦理由：全新換代的伊蘭特在顔值方面有了質的飛躍，同時智能化的提升也是其核心優勢，有顔值，有内涵，自然會受到消費者的青睐。

和上一代伊蘭特相比，全新伊蘭特在顔值上堪稱“回爐重造”，浮誇的前臉可帶來更高的回頭率。中網和頭燈融為一體，有着明顯的設計感，發動機蓋、門闆、後翼子闆等處都充斥着彰顯力量感的弧線，配合較低的車身姿态，給人蓄勢待發的感覺。尾部微翹的小尾翼動感十足，給整個車身增添了一絲呆萌效果。折角的設計也呈現出更加年輕的視覺效果。

相較于外觀的全面革新，伊蘭特的内飾則變化較小，整體呈現出簡約設計。整體布局呈現出向駕駛員一側傾斜，頗具看點。低配車型搭載3.5英寸儀表盤，中高配則是10.25英寸，科技感塑造更全面。同時，伊蘭特全系标配10.25英寸中控屏幕，采用百度3.0智能網聯系統，支持語音控制，并具備BLE手機藍牙鑰匙功能，非常智能。

伊蘭特在配置方面也很全面，除了常見主動刹車外，還額外配備了盲區顯示系統、高速公路駕駛輔助、盲區防碰撞輔助、後方交叉防碰撞輔助、安全下車提醒等，并搭載有方向盤加熱、前排座椅加熱、自動空調、外後視鏡加熱等，安全且實用。

動力方面，伊蘭特擁有1.4T和1.5L發動機可供選擇，前者最大功率為103kW，最大扭矩為211N·m；後者最大功率為84.5kW，最大扭矩為143.9 N·m，傳動系統方面，匹配的是CVT變速箱。

可以說，在緊湊型車這個競争空前激烈的市場，稍有不慎就會被大部隊落下，隻有顔值跟得上、技術跟得上、品質跟得上，才會被消費者認可。本次推薦的這4款車，各自優勢明顯，也都具備爆款實力，是集綜合實力與性價比為一身的産品。

如果非要在這4款車中挑選出一款的話，我更推薦東風标緻新408。與雷淩的居家、長安UNI-V的運動、伊蘭特的智能不同，新408堪稱真正的家轎内卷之王，10.57萬元的起售價實現降維打擊，全系标配的48項主流配置也很“耐打”，在合資和自主家轎中遊刃有餘，注定不是中庸之物，更适合年輕消費者。

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