東南汽車近年來的掙紮表現讓人唏噓不已，畢竟其也算是老牌中國車企之一了，在2006年獲得了非整車原裝進口三菱轎車的研發、制造、銷售和售後等業務之後，于2013年出現過短暫的輝煌，但是在2015年之後得不到三菱汽車任何技術支持的東南汽車便一蹶不振，逐漸被消費者遺忘。近期，東南汽車終于迎來新動作，不僅帶來了東南汽車的新車标，還帶來了全新旗艦車型東南DX9，接下來我們一起來看看這台被寄予厚望的東南DX9到底如何，又能否給東南汽車帶來積極形象？
外觀方面東南DX9使用了全新的設計語言，與東南DX系列其他車型形成較大的差距，整車造型設計得比較方正、大氣，抛開尺寸上的差距，有點接近福特探險者上魁梧的氣勢。新的東南汽車标志相較于舊LOGO，設計感更強烈，但是這樣類似“翅膀”的圖案，又接近“V”字形的設計，并沒有給人耳目一新的感覺。
前臉部分，東南DX9兩側日間行車燈像括号一樣包住六邊形熏黑中網，中網内部使用的由外至内，由大變小的規律形成的點陣式漸變，保險杠處設計比較複雜、造型多變，兩側矩陣式布局的共8顆霧燈有點“用力過猛”，顯得有些突兀。
側面部分，東南DX9得益于較大的車身尺寸，其長寬高分别為4870/1950/1818mm，軸距為2800mm，因此其氣勢挺足，車身線條也是橫平豎直，車門處的“L”形鍍鉻飾條更是錦上添花，凸顯出車側的力量感。尾部部分，東南DX9設計流于普通，表現得中規中矩。
内飾部分，東南DX9與時俱進，采用了三塊屏設計，中控台處取消了實體按鍵，使其看起來更加整潔、大氣，由圖片可知，三塊屏幕的尺寸還不錯，最下方的屏幕預計用于控制空調系統。東南DX9将采用7座，2 3 2布局，可惜的是在2800mm的軸距下，第三排乘坐表現可能受限。動力方面，東南DX9将搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為245馬力（180千瓦）。
東南DX9能否幫助東南汽車止住頹勢，僅僅從目前已知信息來看，情況不容樂觀，但也不是完全沒有機會，畢竟售價、内部空間以及行駛品質都有可能成為東南DX9收獲銷量的突破口。最起碼東南汽車相較于力帆破産、衆泰倒閉、華晨資不抵債，仍在苦苦堅持，現在亟須做出改變的，就是重拾消費者的信心，通過腳踏實地的研究車、努力地造車建立起“人設”，隻有把技術掌握在自己手裡，才能走得長遠，這樣的道理，東南汽車一定最清楚不過了。
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